CRH1型动车组，是我国铁路于2004年起向青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司订购的CRH系列高速电力动车组车款之一。原铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）车辆均命名为“和谐号”。

CRH1A型动车组。其原型车是庞巴迪公司为瑞典 SJ AB提供的Regina C2008型。2004年8月，原铁道部为用于中国铁路第六次大提速，与中外合资企业青岛四方－庞巴迪－鲍尔铁路运输设备有限公司（BSP）于2004年10月12日签订合同，首批订购40组高速列车，定型为CRH1A。

CRH1A型动车组采用交流传动及动力分布式，最高运营速度为200km/h。编组方式是全列8节，包括5节动车及3节拖车（5M3T），列车全部由BSP在青岛厂房生产。2007年2月1日，CRH1A动车组正式开始在广深线投入载客试运行，首发车次为T971次，由广州东站出发前往深圳。

CRH1B型动车组。2007年10月31日，原铁道部与BSP公司再次签订40列16节编组动车组新订单，其中20列是在CRH1A基础上扩编至16节车厢的大编组座车动车组，称为CRH1B，全列16节编组中包括10节动车配6节拖车（10M6T），最高运营速度为200—250km/h，而车体外观不变。CRH1B动车组在2009年4月起配属上海铁路局，运行上海—南京、上海南—杭州的城际列车。

CRH1E型动车组。2007年10月31日签订的合同中，另外20列动车组将以庞巴迪新研发的ZEFIRO系列为基础，为16节车厢的大编组卧铺动车组，每组包括10节动车配6节拖车（10M6T），最高运营速度为250km/h，将成为世界上第一种能达到250km/h的高速卧铺动车组。列车所使用的庞巴迪MITRAC牵引系统将由庞巴迪CPC牵引系统公司（庞巴迪在常州设立的中外合资公司）和庞巴迪在欧洲的工厂生产。2009年11月4日，CRH1E开始上线运营，担当来往北京、上海的D313/314次动车组列车。

CRH1—380（又称CRH1—350）型动车组。原铁道部于2009年6月招标采购时速350公里级别高速动车组，青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST)成为中标厂商之一，获得了20列8节编组和60列16节大编组座车的订单。列车将以Zefiro350 为技术平台，目前车辆代号为CRH1—380（又称CRH1—350），研发代号为798VHS(Very High Speed）。设计运营速度为350km/h，最高运营速度为380km/h，最高试验速度为420km/h。2010年9月，将BST的CRH1-380型动车组定型为CRH380C系列，其中短编组动车为CRH380C，而长编组动车为CRH380CL。至2010年12月中旬，将CRH380C改为CRH380D系列，其中短编组动车为CRH380D，而长编组动车为CRH380DL。