对于中国的消费者来说，大众品牌就是“德系车”、“皮实”、“严谨”、“高档货”等一系列褒义词的象征，因此大众每推出一款新车，基本都是同级爆款。SUV更不例外，大众途观加价提车已经是普遍现象，如今大众再推出一款大型SUV（大型是官方说词，我觉得更像中大型），几乎是北美和中国同步发布，海外版车型名为“ATLAS”，国内则由上汽大众推出，中文名字未定，英文名有可能叫“Teramont”。其竞争对手剑指探险者、汉兰达等中大型SUV，国产前景如何？是否值得追捧？下文浅析。

● 北美版和中国版哪个料更早足？

从尺寸、配置甚至动力阵型来看，上汽大众的全新七座SUV（G-SUV）似乎能够看出大众对中国市场的诚意。说句实在话，以中国消费者对大众品牌的认可程度，新品推出，而且还是如此重磅的旗舰SUV，确实不应该有半点亏待中国市场的举动，只有这样才有利于实现厂家和消费者双赢的局面。

● 3.6L VR6发动机并非3.6L V6发动机

3.6L VR6发动机很容易被简称为3.6L V6发动机，其实两者是完全不同的结构。虽然仅有“R”字母的差别，但正是这个字母说明了它的身份，“R”是德语Reihenmotors的首字母，意为是直列气缸布局，就是在直列六缸结构的基础上，将1-3-5和2-4-6两组气缸以10度-15度夹角布置，所以既有"V"形结构，也有“Reihenmotors”直列结构，简称“VR”。

VR6发动机可以理解为直列六缸发动机和V型六缸发动机的混合体，也可以说是直列六缸的衍生产物。VR6发动机是大众相当坚持的一种奇葩结构，最先是在与第二代高尔夫同平台的三门掀背跑车大众Corrado上使用，经过大众不断改良，后期在需要大扭矩输出的部分车型上都可以见到，比如途锐等。它的最大优点，是体积紧凑，可以帮助发动机舱空间更小的横置布局车型搭载动力更强的大排量六缸发动机。

大众Corrado

虽然VR6发动机和上汽大众的G-SUV并没有关系，不过笔者认为值得强调。关于VR6结构发动机不仅可以说很多故事，甚至W12发动机也与之有关，其结构也十分特别，要说起来可以很大篇幅，有机会我们再详细介绍。

● G-SUV有哪些亮点？

● G-SUV将会动谁的奶酪？

G-SUV定位为七座大/中大型SUV，那么国内目前在售的福特探险者、别克昂科雷、丰田兰德酷路泽、普拉多、Jeep大切诺基、三菱帕杰罗等都是它的竞争对手。鉴于它比途锐还大的尺寸和动力配套、七座旗舰等因素，我认为它直接的竞争对手是福特探险者、丰田汉兰达甚至英菲尼迪QX60。其中热销车型丰田汉兰达将是G-SUV的最大对手。

英菲尼迪QX60

福特探险者

丰田汉兰达

途锐和奥迪Q7算不算？理论上来说这两款车型也是G-SUV的竞争对手，不过上汽大众将会在定价以及配置车型的排阵上拉开与这两者的距离。

虽然在尺寸上G-SUV并非同级中最有优势的，不过它超过5米的长度和接近3米的轴距，的确让它充满优势，基本与英菲尼迪QX60的体形接近。而加入大众途锐和奥迪Q7进入尺寸对比表，能够更加看清楚G-SUV在大众SUV家族中的位置。

● G-SUV的配置在同级别中有优势吗？

G-SUV的亮点配置包括全LED大灯及尾灯、12.3英寸数字液晶仪表盘、手机无线充电、DCC动态悬架、四驱系统、8种驾驶模式选择、车道保持及自适应巡航等，另外安全配置还包括9安全气囊、预碰撞保护系统、360°全景摄像、胎压监测、盲点监测、疲劳监测系统等。这些配置和对手的顶配版本相比，是否能够表现出优势？

目前G-SUV正式售价和配置还没公布，我们暂且用它官稿提到的亮点配置作为参考，和三款对手车型相比，G-SUV的配置符合旗舰的定位，其中DCC动态悬挂以及12.3英寸的全液晶仪表盘是对手所不具备的。

● G-SUV动力在同级中是什么水平？

前文已经提到G-SUV提供高低功率的2.0T发动机和2.5T V6发动机，竞争对手的动力阵型分别是汉兰达（2.0T/3.5L）、福特探险者（2.3T/3.5T）、英菲尼迪QX60（2.5T/3.5L），G-SUV的动力是否能拼得过人家？

2.0T动力竞争力

从官方公布的动力参数可以看出，G-SUV的2.0T标准功率版本是为了降低价格门槛而存在的，高功率版本和丰田汉兰达的2.0T数据基本一致，那就是瞄准汉兰达而设的，福特探险者的2.3T数据上领先于前两者，但也许大众根本不在乎。英菲尼迪QX60另一动力为2.5T 电机的混合动力系统，因此不在2.0T对比的范围中。

2.5T动力竞争力

虽然G-SUV的2.5T V6发动机并不是四者中动力最强的，但其实拿3.5T V6的探险者和2.5T V6引擎比较也并不合适，只是作为全表的参考。G-SUV的高阶动力在数据上已经完胜汉兰达的3.5L V6机和QX60的3.5L V6引擎，500Nm的扭矩更是超班。英菲尼迪QX60确实还有一款2.5T涡轮的动力，但它是混合动力系统的其中一员，而且采用用作入门动力的直列四缸发动机，因此并不适用于这次对比。

● G-SUV会卖很贵？

售价是国内消费都会关注的问题，也许大家还记得大众辉昂的推出，一款同样是定位旗舰级别的中大型轿车，推出2.0T涡轮增压和3.0T机械增压引擎，售价区间为34.9-65.9万元。除了380TSI 两驱御尊版和380TSI 两驱御尊豪华版之外，其余车型售价均在40万以上，让许多消费者哗然：“40万到60多万，算上如今豪华品牌的优惠价，已经可以从宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级中选择了。”

上汽大众辉昂售价公布

由此引发了我们对上汽大众全新的G-SUV定价产生思考，G-SUV的定位也是旗舰级别的中大型/大型SUV，动力阵型是2.0T涡轮增压发动机和2.5T V6发动机，目标对手是汉兰达、探险者等，而且在配置上也表现得很用力，9安全气囊、360全景摄像、DCC动态悬挂、疲劳驾驶提醒、12.3英寸仪表盘等配置都符合它旗舰的身份。

上汽大众辉昂

参考辉昂的定价策略，上汽大众一来希望G-SUV能够像汉兰达一样成为人们首选的七座SUV，也寄望借这款车进一步深化品牌的形象，所以售价跨度也会像辉昂一样比较大。其2.0T低功率版本（即官方声称的标准功率版本）预计售价为25-30万左右，而2.0T高功率版本的售价可能是30-38万，2.5T V6版本的车型售价38-50万左右。这样的定价，既不会挤压了途观的生存空间，同时也可以与汉兰达产生竞争关系，更能够从高配车型上找到旗舰SUV的身份。

大众途观

另外从动力阵型来看，早期可能会先上市2.0T的高功率版本和2.5T V6车型，那么先公布的售价区间为30-50万左右，这样可以打出旗舰SUV的高端印象。在2017年下半年再推出2.0T低功率版本，主要用来降低价格门槛以及吸引被高端形象打动了但预算有限的消费者。鉴于大众的SUV一般都会存在品牌溢价、加价提车的现象，因此这款旗舰作品最终价格可能不低。

● G-SUV会有两个合资版本？

在2013年曾有消息称一汽-大众将会国产Crossblue概念车的量产车型，而Crosscoupe则由上汽大众国产，如今2016年上汽大众抢先一步投产前者，后者是否会由一汽-大众国产？笔者认为很有可能。尽管分两个合资版本，但实际上两款车型将会是同平台的兄弟车型，只是在配置和定价上可能会有一些区别。

目前一汽-大众旗下并没有SUV车型，而新迈腾的推出意味着MQB平台已经引入，因此G-SUV的一汽-大众版并不难实施。笔者猜测一汽-大众假如投产G-SUV的兄弟车型的话，会先推出5座版或者5座版和7座版一起推出，售价也不会高，可能走亲民路线，毕竟这将是品牌下首款SUV。一汽-大众推出G-SUV兄弟车型的时间预计是在2017年年底或者2018年。

一汽-大众新品跨界旅行车——蔚领

如今一汽-大众不但推出了以实用性见称的高尔夫·嘉旅车型，同时还酝酿出空间实用性特征更明显的跨界旅行车蔚领，无形中透露出一汽-大众对多功能用途车其实是“求贤若渴”。在目前各种软硬条件都基本具备的情况下，一汽-大众没理由会错过良机。

● G-SUV销量如何

国内在售的任何品牌，没有哪一个敢否认大众品牌在国内的影响力，加上七座SUV的火热度日渐提升，同时中国消费者对SUV的热情有增无减，这款标榜德系高品质的大型七座SUV的关注度将相当高，而且无论定价高低与否也很难对它的销量造成多大影响。

毕竟受众需求和品牌口碑就摆在这里，剩下的大众营销团队只负责把亮点介绍清楚，新车的故事讲得好听，车型定位拔高，消费者选择会更加坚定。

● 总结

大众G-SUV是否姗姗来迟？个人认为并不算迟，虽然很多人说汉兰达等中/大型SUV早已立下口碑，但其实仔细分析，大众G-SUV的动力布阵其实涵盖了三个细分市场：入门、中坚和旗舰。其中“旗舰”定位目前在国内七座SUV市场是一块空缺，特别是合资品牌这一块，大众在这个空隙投放一款高端豪华定位的作品，可见相当巧妙。

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