日前，英菲尼迪汽车公布了最新的销售数据，2018年11月份全球的总销量为22126辆，同比增长了6.4%，其中在美国地区售出14086台，在国内的销量为5009辆。旗下主力SUV车型英菲尼迪QX50，单月在美国售出3009辆，比去年同期增长了85.5%，同时也刷新了连续四个月的销售纪录。在国内一提起豪华品牌的中型SUV，大家首先会先想到奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5L，确实，德系三驾马车的品牌力早已经深入人心，里子面子做的都十分到位。而日系车给人留下的印象主要是实用经济为主，豪华品牌中除了雷克萨斯人气稍高，英菲尼迪和讴歌很少有人愿意去考虑。销量的高低并不能决定质量的好坏，反之亦然，今天就来看看这台英菲尼迪QX50有什么优点，能够受到美国消费者的青睐？

英菲尼迪（Infiniti）是日产的高端豪华品牌，其关系如同雷克萨斯与丰田一样。其logo上的椭圆曲线象征着全世界，两条直线代表通往巅峰的道路，象征无尽的发展，因此早期的英菲尼迪也叫做“无限”，但其影响力远不如雷克萨斯的“凌志”那么深远。QX50是英菲尼迪旗下的一款中型SUV，车的前脸是英菲尼迪标志性的四边形大嘴进气格栅 鱼鳞状中网，远近光一提的LED大灯和日行灯都是全系标配，鹰眼大灯杀气十足，前脸看上去少了几分中型SUV该有的稳重，反而非常有进攻性。

车身侧面的腰线凸起很高并且很锐利，尾部也是方正饱满棱角分明，让整台车看上去都十分有力量和肌肉感。轮圈的规格除了两款高配车型为20寸外，其余均是19寸，比奥迪Q5L低配18寸的轮圈看起来更大气一些。这台车在后车窗D柱的位置有一个非常明显的直角转折，也说明了整车的外观就是比较激进运动的风格。尾部下方银色的护板加上双边共两出的粗大排气，看上去也是野性十足。

内饰的设计是典型的日系风格，层次分明布局合理但豪华感略显不足。方向盘的造型与宝马的“丁字裤”非常相似，握感也很棒。中控部分采用上下双屏的设计，上方7英寸的屏幕主要显示导航信息，比较鸡肋基本没啥用，视觉效果大于实际意义，下方8英寸的触控液晶屏负责功能设置。车内的做工用料还是很符合其豪华品牌的定位，中控台、门板等日常能触碰到的地方基本都采用皮质包裹，缝线也很细致。

配置方面定速巡航、全景天窗、电动后备箱、无钥匙进入/启动、带换挡拨片的真皮多功能方向盘、主副驾座椅电动调节、LED大灯、自动双区空调这些豪车该有的配置都是全系标配，此外中配以上车型还配备了主动刹车、360°全景影像、全速自适应巡航、感应后备箱、方向盘加热、方向盘记忆、座椅加热通风以及全车17的喇叭的BOSE音响，当然低配车型也可以花8000块钱选装。比较遗憾的是全系没有全液晶仪表盘，科技感略显不足。

英菲尼迪QX50的长宽高为4705/1903/1681mm，轴距2798mm，在同级别中属于中等偏下的水平，但其空间表现却是不错，身高1米75的体验者前排调整到合适的位置，后排可以达到腿部两拳三指、头部一拳的水平，和奥迪Q5L差不多，比宝马X3、捷豹F-PACE等都要略大一些。具体可以参考蚊子之前的文章10款豪华中型SUV后排对比，轴距真能代表空间？

动力方面搭载全球首款可变压缩比发动机是这台车最大的亮点，2.0T高低功率两种调最大马力分别是245匹和272匹，集双循环（模拟阿特金森循环 奥托循环）、电控涡轮泄压阀、进排气可变正时等诸多黑科技于一身。如果对这些不了解也没关系，将于12月18日上市的日产新天籁搭载的就是这台发动机，零百加速6.4秒几乎快要追上凯迪拉克ATS-L的6.2秒了，完全秒杀雅阁凯美瑞阿特兹等，其实力可见一斑。传动方面匹配的是能够模拟8挡的CVT无极变速箱，在驱动方式上有两驱和四驱版本可供选择，四驱的驱动行驶为适时四驱。

驾驶感受方面，虽然这台车的外观看起来非常运动，但骨子里却是一个偏舒适的调教，这也符合日产一贯的风格。方向盘手感非常轻盈，女生开起来也毫不费力，转向灵敏精准，底盘调的软硬适中，能够让人感受到路面的反馈又不至于很颠，但操控性肯定不如宝马X3。

写在最后：英菲尼迪QX50属于那种看起来很凶实际没什么个性的车，偏运动激进的外观并不适合商务用，作为家庭用车或者年轻人自己开还是比较合适。它的指导价是33.98-48.98万，目前各地区的优惠都在4-4.5万元之间，整体比奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5L差不多便宜10万块钱，性价比还是不错的，喜欢小众的朋友不妨考虑一下。

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