据外媒报道，宗申-比亚乔正在为Aprilia研发一款全新的双缸250cc直列双缸发动机，这款发动机将会列装在Aprilia RS纯种赛车上！

无后视镜，无大灯设计，出厂SC直排，眼神犀利的车友很快就会发现，这是一款纯种赛车的发动机，并非民用的GPR。不过大家也不要失望太早了，毕竟该发动机是在国内研发与生产的，拥有整套技术与公差参数后，民用版发动机本会不会列装在GPR上？这还是可以期待一下的。

车 型 设 计

今天我们先来看看Aprilia这套新发动机，在新车还没上市之前，我们就跟着外媒称呼这款车叫RS250吧！通过外媒的文章我们可以看到该车型的发动机配置制式，还有明确由宗申-比亚乔研发，最后竞标车型竟然是川崎ZX-25R和本田CBR250RR。

RS250发动机我们通过3D图可以看出，气缸短小，预测活塞行程应该不会太长，这样一来有可能是一款升功率极高的高转机。

同时使用了直列双缸四气门中置单凸轮的配气结构，这样能让配气系统变得更加轻盈，也能让曲轴省去那些不平衡的扭力摆动。不过单凸轮的设计也注定了这款发动机的凸轮角度不会太高企，所以气门开合应该是以碎步快走为主，也正符合了上文谈到的高转特性。

不过，以上发动机的种种，均为牛仔个人通过观察的猜测。本人对发动机工业结构图的理解尚在小学生阶段，所以如有错误，请各位老师、车友指正！

谈谈功率与竞标对手

这款发动机的设计之初就是要定位在赛事，所以在功率与扭力上，比GPR250提升一个档次也是合情合理。而实际功率是多少，我觉得Aprilia说了不算，应该是本田说了算。

纵观世界250cc高级别赛事，少不了本田HRC NSF250R（MR03）的出现，单缸输出48p马力的怪兽，听着就吓人。虽然Aprilia RS250定位是入门级赛事，但以40p马力为赛事进场券的话，那RS250的最终功率也会在这数据附近。

与此同时Aprilia RS250最大的竞争者本田HRC CBR250RR也即将在今年的10月日本上市，所以今年的赛车市场也是挺热闹的哈！喜欢的朋友留个言，我们下期要不谈谈HRC 250赛车如何？

写在最后

这一段本不知道怎么写，但是总感觉不写的话又缺点什么。或许正如今天介绍这台Aprilia RS250一样，大家所见并非全面，上市后或许会有更多惊喜！我们不妨走着瞧。