【卡车之家 原创】今年刚满30岁的覃好,来自广西邕宁,从18岁开卡车,到今天覃好已经是拥有十几年驾龄的老司机了。覃家一共有三兄弟,个个都开卡车。覃好和大哥两人都是在物流公司开甩挂,白天晚上连轴转,节奏很紧张;弟弟则是在家乡附近倒短,自己单干。一门三兄弟都开卡车,在家乡,覃好他们也是有名的“卡车家族”了。
覃好和他的新“坐骑”
▎开甩挂挣钱吗?
覃好开的是一台东风柳汽霸龙507,现在已经改名叫乘龙M5了。为了照顾家庭,离家近点,他选择跑短线物流,从柳州到南宁,都是省内线路,晚上发车早上就能回来,一晚上就是一个来回。因为是甩挂运输,所以装货、卸货也非常干脆,和其他货物运输相比,节省了很多时间。
行情艰难,甩挂司机也难过
随着国内物流行业的发展成熟,甩挂运输逐渐升级为一种热门的运输方式。高出勤率、高周转率,这两大特点使得甩挂运输成为众多物流公司竞相追捧的香饽饽。那么作为一名拉甩挂的卡车司机,现在一个月能挣多少钱呢?
“最近这两年行情下滑很厉害啊,像我这台车,每个月扣除两人工资和按揭以后,还剩下一万多——这还包括折旧、保险在内呢!”覃好介绍说,虽然物流这两年越来越火,但是由于大环境下车多货少,跑车利润总体说来还是比不上过去。5年前那会开车,确实还过得挺滋润的,不敢说是高收入人群,但至少不愁吃穿,现在这行情,连养车都变得很吃力。
▎老司机维修技术666
自制油门线,你试过吗
别看年纪轻轻,常年跑车下来,覃好的修车技术也是大大提升。有一次车辆的油门线断了,情急之下,覃好用一根塑料绳牵着,充当油门线来使。嘿,人家加油门都是用脚踩,覃师傅的却是用手拉,土办法有土办法的好,简单省事快捷,覃师傅一点功夫没耽误,还是顺利到达目的地。他把这一幕拍了照片发到朋友圈,引来一大帮人点赞。
时日一久,覃好成了远近闻名的修车能人,亲朋好友车子有了问题都愿意来找他帮忙,他也生就一副热心肠,只要是能力范围内,一定尽心帮忙。
▎霸龙换乘龙 覃好再购车
广西作为东风柳汽的大本营,在当地有着深厚的群众基础。尽管国内重卡品牌众多,当地依然有8成多的用户都选择东风柳汽。覃好的这台老霸龙从2010年买回至今也已7年多了,陪伴了他的整个青年时代。为了业务需要,前不久他忍痛卖掉这台伴随他7年的霸龙,新购入一台东风柳汽乘龙H7。
覃好的旧霸龙(南天物流车型统一采用上绿下黄的涂装也是厉害了)
“说实话,卖车的时候心里真是舍不得,毕竟陪我7年多了。但是现在都是大马力,这台旧车马力340,当时当然是一流的车,现在就有点供不上了。”覃好说,他拉的货都是电器、建材一类的重货,比较有分量,不像人家的轻泡货,所以对马力的需求比较高。“看了很长时间,我最后还是选择了乘龙H7,潍柴发动机,500马力,后桥速比2.867……”说起这台新车,覃好口中如数家珍,各项配置了如指掌,一时停不下来。
“东风柳汽的质量我还是信得过的,毕竟这么多年了。别人我不敢说,但我这车开了7年了气管都没坏过。”7年气管都没坏过?这不能不说是一个奇迹。加上东风柳汽在广西地区售后服务、零配件供给等优势得天独厚,覃好最终还是选定了东风柳汽旗下的乘龙H7。与旧车相比,在配置和舒适性上,覃好的新“坐骑”都提升了一大截。
▎行情艰难想转行:五六年后再说吧!
虽然年仅30,覃好已经是两个孩子的父亲。大女儿4岁,小的才几个月,家里添了新的宝宝固然是喜事,不过同时覃好肩上的担子就更重了。眼下货运行情吃紧,覃好不是没有想过转行。
“其实开车这么多年我也累了,想换个行当。我打算再开个五六年,摸索点门道,有机会就做点别的,走一步算一步吧!”覃好说,家乡的人大部分都在跑车谋生,其余的人就前往广州、深圳、南宁打工。与背井离乡打工相比,能在家乡开卡车跑短线,照顾家庭,对他而言可能更好点。(文 张宁宁/图 覃好)
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