关于特斯拉的内饰审美，是一个横跨地理、历史、科技、艺术、家庭伦理、婆媳关系的全球政治文化问题。

对于喜欢的人，那就是极致的科幻和简洁。

对于不喜欢的人，那就是三个字：毛坯房。

我们今天就重点来说说房子装修的问题。

长此以来，对于毛坯房的改进有两条路径。

一条是软装路线，通过给车辆加装各种后市场装备，来营造出家具拥簇的热闹场面，坏处也是有的，由于各个后装厂商风格各异——最要命的是水平有限，导致审美还追不上特斯拉的原生基础。

另一条是硬装路线，那基本就涉及到整车的材料更换和风格大概了，当然从名字中也能感悟到这条方案的坏处：用力过猛，结果往往充满土豪暴发户有钱没处花的铜臭味。

于是全天下都希望特斯拉能够提供内饰的更新设计，特别是材质上的全面升级。

但官方短时间内拿出新方案的可能性并不大，毕竟更简单也更普通的内饰，对于特斯拉最看重的毛利率提升，有着莫大的作用。

如果解决不了升级内饰，那就解决升级内饰的人。

Franz von Holzhausen 是特斯拉首席设计师，操刀了当前特斯拉的所有面世作品，他的妻子叫 Vicki von Holzhausen，她最近开办了一家名为 von Holzhausen 的内饰设计公司，这些名字看起来如此绕口令的原因，可能就是为了绕晕你。

最近，von Holzhausen 宣布与美国知名特斯拉性能改装公司 Unplugged Performance 推出全新的特斯拉内饰改装套装。

虽然 Franz von Holzhausen 在各个方面都在极力规避自己与这个设计方案的关系，但他本人长期是 UP 的中毒用户，也经常出现在 UP 的推文内容中，可以说，这套设计方案多少是有他的审美理念在其中。

由于是后市场改装，涉及到对原有内饰的拆除和替换，所以每卖出去一套改装方案，就有一辆特斯拉原厂内饰受到伤害。

这当中钱的问题倒是其次，关键是如何和特斯拉中央的精神保持一致，当特斯拉说自己要为了环保而调整内饰配置的时候，后市场方案肯定不能鼓吹为了舒适而对环境造成更大的伤害，不然这让马斯克的脸往哪搁。

这套方案，被称为「纯素皮革」，听起来矛盾的原因是它的手感和小羊皮一样柔软、柔软和耐用，但不会对环境造成危害，它本身还具备防刮、防污、防水、重量轻的特征，从 Banbū 这个名字就能看出来，它的原材料主要取自竹子，植物含量占到了 83%。

竹子不仅是完全的可再生材料，而且凭借全球生长最快的植物之一的称号，这「再生」还非常迅速。

而「重量轻」并不是说说就算了，它的整体重量只有小牛皮的三分之一，官方称可以对电动车的续航产生利好影响。

对于特斯拉拥趸来说，环保就是品牌之魂，这套内饰方案可以让碳足迹比牛皮低上 33%。

当然大家肯定不是为了环保才大动干戈，从官方图片可以看出来，整体的材质和细节相对于特斯拉内饰有了大幅提升，而且颜色方案也很多样。

初期会有黑色、灰色、焦糖色和樱桃色四种颜色可选。

如果你有一些自己的创意，你也可以随意告诉改装厂的设计师，包括雕刻的 VH x UP 金属品牌标识以及与用户合作设计的独特图案、纹理和材料都可以出现在改装方案里。

以我个人为例，做这么大改动的顾虑其实是在改装的流程和工艺上，而 VH x UP 的这次联合改装，提供了类似原厂的生产技艺。

目前你可以有三种方法获得改装：

1、直接在特斯拉官网下单，将新车运达 UP 的工厂，UP 在霍桑工厂接收、完成改装之后，再进行车辆交付；

2、对于现有车辆，UP 可以提供封闭式车辆往返运输到其位于加州的工厂进行改装。

3、对于直接购买 UP 改装型号车辆的，例如 S-APEX 和 Ascension-R 车辆时，可以直接勾选这一配置。

这一改装方案将于 2022 年冬季开始在北美开售，并在 2023 年进入欧洲市场，中国区的人赶紧去谈代理啊。

由于号称每辆车的改装需要 100 个小时的工时，因此估计坑位不会太多，早下手为强。

无论是当下的 S3XY，还是之后的 Roadster 2、Cybertruck，这一套件都可以选装。

好了，说个价格让你死心。

标准配置的方案价格为 29995 美元。

如果你还想进行个性化定制，并且加入 Alcantara 和其他优质纯素材料的话，价格会继续升级到 39995 美元。

提醒一下，基础款的 Model 3，曾经在美国卖到过比这套内饰还低的价格，以及当你卖车的时候，这套内饰还能值几个钱，并未可知。

要不要做这么个改装呢？又成为了一个横跨地理、历史、科技、艺术、家庭伦理、婆媳关系的全球政治文化问题。

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