近日，有汽车博主爆料，某奥迪4S店推出“买车送车”的促销活动。网传图片显示，某奥迪4S店展厅的奥迪A8L展车上方放置有广告牌，上面写着“购全新奥迪A8L即送奥迪Q2L”。从拍摄角度以及图片右侧的玻璃门拉手来看，或为该4S店工作人士拍摄，后来流传到社交媒体上，引发热议。

据奥迪官网显示，现款奥迪A8L市场指导价为82.98-195.48万元，而奥迪Q2L官方指导价为22.88-26.88万元。也就是说，如果直接赠送奥迪Q2L转换成现金的话，等同于买购买奥迪A8L便宜了20万元左右。当然，官网显示的为官方指导售价，奥迪A8L在终端市场同样有一定的优惠幅度，2.0T版本和3.0T版本优惠10万元左右，最高配的4.0T版本优惠20万元左右。

由此看来，“购全新奥迪A8L即送奥迪Q2L”的促销活动还是相对比较划算的。至于将现金优惠转变为赠送奥迪Q2L，更多的是营销噱头，不过这对奥迪而言也并不是什么坏事，毕竟奥迪Q2L这款车型的销量也很一般，通过这种方式也可以提升整体销量水平。当然，有钱人只是一小部分，只会有多少人买得起奥迪A8L、愿意买奥迪A8L，这又是另一层次的问题。

在终端市场，奔驰S级和宝马7系的价格要比奥迪A8L坚挺得多，但即便如此，销量还是高于“大甩卖”的奥迪A8L。据上险数显示，2022年1-8月奥迪A8L累计销量7090辆，同比下滑35.9%，而老对手奔驰S级和宝马7系销量分别为17387辆、9703辆，前者同比下滑2.79%，后者下滑38.89%。

实际上，“买车送车”的促销活动也并不个例。早些年前，某大众进口车经销商在车展现场打出“老板不在，全部瞎卖，购辉腾赠送73万元途锐”的营销噱头，当时也是引发市场热议，毕竟辉腾源于奥迪A8平台打造而来，对标奔驰S级、宝马7系等顶级豪车，由于售价很高但品牌认知度低，在海内外市场的销量并不可观，最终只能通过这种方式“促销”。

作为一线豪华品牌，奥迪在终端市场的优惠幅度要高于奔驰、宝马。以奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级为例，三款车型中奥迪A4L普遍终端市场优惠5-6万元，奔驰C级优惠幅度在4万元左右，而宝马3系由于刚刚中期改款不久，目前在终端市场的优惠幅度较小，基本在2万元以内。

1988年，奥迪正式进入中国，成为最早入华的一线豪车品牌。1999年，奥迪推出的加长版奥迪A6，加长的策略是因为考虑到中国豪车消费者大多坐在后排，此举让奥迪拥有了中国这一豪车消费的庞大群体。此后的很多年时间里，奥迪在国内长期保持高档车的销冠地位。

近几年，奥迪逐渐走向下坡。2017年，奥迪被奔驰超越。2019年，宝马强势赶超奔驰、奥迪，成为国内一线豪华品牌，奥迪在三巨头中垫底。至此，“ABB”格局彻底变为“BBA”。

今年以来，在缺芯和疫情等因素影响下，BBA的整体销量都不乐观，不过奥迪的下跌更为严重。数据显示，今年上半年宝马、奔驰在国内市场销量分别为37.87万辆、35.58万辆，同比下滑23.3%、24.1%，而奥迪销量为31.70万辆，同比下滑幅度高达31.9%。显然，与宝马、奔驰相比，奥迪越来越缺乏竞争力，面临的竞争形势比宝马、奔驰都更加严峻。

在持续的车市寒冬下，汽车产业迎来变革时刻，相较于逆势上涨的新能源汽车销量和新兴的新能源车企，燃油车和传统车企颇有些“前浪”的意味，稍显落寞。当前，BBA所在的传统豪车市场也正经受冲击，特斯拉、蔚来等造车新势力借助新能源汽车发力高端，连吉利、比亚迪这样代表着亲民的传统车企，也在借助推出新能源车型向高端市场发起冲击。在这样的竞争形势下，销量在BBA中垫底的奥迪更显尴尬。

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