大河报·大河客户端记者 于扬 李玉坤

核心提示 只“用”一条河，地处中原腹地的内陆周口，就可以变成连接长三角经济圈的开放高地，实现从“黄土经济”到“蓝水经济”的转型。这在过去想都不敢想的事情，如今在周口变成了现实。

靠山吃山，靠水吃水。因水而生的周口，当然也靠水而存。早在明清时期，周口的航运就闻名全国，被称为“小武汉”。但近代以来由于兴修水利等多种因素，周口航运一度搁浅中断。

进入本世纪初之后，周口航运逐步恢复。尤其近几年来，周口市委、市政府确定了发展临港经济的重大战略部署，紧紧抓住长江经济带、淮河生态经济带建设和创建国家级多式联运枢纽试点城市等重大机遇，成功实现华丽蝶变，让内地也成了前沿。

航运“复兴梦”，引领“新周口”

每个人心中都有一个梦，曾因漕运兴旺发达的周口，也有着一个关于航运的梦。

2009年，沙颍河周口本市以下航道常年通航，这标志着周口航运“重见天日”。11年来，周口本地航运企业从无到有，已经发展成立了18家，从业人员达2万余人，货运船舶1500艘，总吨位超120万吨。

11年来，周口始终围绕“水”字大做文章。尤其是近年来周口市委市政府提出“满城文化半城水，内联外通达江海”的口号后，航运事业得到迅速发展。

随着航运复兴，周口已不满足于守着码头装装卸卸，而是进一步提出了发展临港经济的长远部署。目前，周口市的临港经济发展引起了中央、省、市领导的高度重视，国家发改委已将周口港区铁路专用线项目列入2019——2020年127个铁路专用线重点项目之一，省政府批复大广高速在周口港区设立出入口，省发改委拟将临港经济上升为省级发展战略、列入全省180个省级产业集聚区序列，同时，将周口港区列为全省18个区域物流枢纽之一。

就这样，朝着既定目标，周口一步一个脚印在临港经济当面阔步前行。目前，周口的临港经济已经引起了长江、淮河等沿线港口的重视，成功加入海河联运港际联盟，先后开通了周口中心港至淮安港、太仓港、连云港港集装箱航线，连通了长江经济带、淮河生态经济带、环渤海经济圈，为河南全面融入“21世纪海上丝绸之路”，打开更加开阔便捷的通道。

多式联运“周口论剑”，开启临港经济新征程

周口的临港经济越来越引起关注。在业界，周口市能连续3届参与主办全国性的临港经济论坛，足矣说明了实力。

如今，周口市又向多式联运迈步。据介绍，“多式联运”是指由两种及其以上交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程，目前属于新兴大交通格局的重要支撑。作为“铁、陆、水、空”运齐全的周口，依托航运发展多式联运，恰逢其时。

9月25日，继连续3年参与主办临港经济论坛后，周口市委市政府再次和中国港口协会、河南省发改委、河南省交通厅联手举办“2020全国港口行业多式联运大会”，吸引全国各地的业界大咖共聚一堂，开展“周口论剑”，围绕我国外贸形势、港口发展运营、多式联运建设等话题，发布著作、主旨演讲和政策解读。

而在这次大会上，近20家与临港产业相关的项目采取台下、台上同时签约的形式，与周口市签约，涉及装备制造、新型建材、食品加工、节能环保、信息技术、商贸物流及信息服务等领域，总投资达187亿余元。

“这次大会在河南举办，为我们提供了很好的学习交流”和开放合作的机会，我们将以此为契机，认真学习借鉴兄弟省市的先进经验，进一步完善综合交通运输体系，不断提升多式联运发展水平。”河南省副省长刘玉江在大会致辞中表示。