IT之家2月23日消息 IT之家此前已经报道过，从2018年1月1日开始，我国1.6L及以下小排量汽车购置税优惠政策退出，缴税税率也从之前的7.5%恢复至10%。

据威尔森监测数据显示，2017年全国1.6L及以下排量乘用车销量为17,077,776辆，同比增长0.4%。自2017年下半年起，1.6L及以下排量乘用车销量占比不断攀升，达近7成，成为乘用车销量的主力军。可见，小排量购置税优惠政策对于整个中国汽车市场的导向作用非常明显。

据悉，随着小排量汽车购置税优惠政策退出，大部分经销商为了缓解销售压力，选择维持12月优惠力度。而维持优惠力度的背后，就是各大厂家的支持。其实针对1.6L及以下排量车型，大部分厂商已出台了相关应对政策，无论是合资、自主、还是豪华品牌，为应对国家购置税优惠政策的退坡，大部分汽车厂商主要通过“自掏腰包”的方式，来延续2018年的购置税优惠政策。这场补贴战的背后，目的是避免客源流失、抢占市场份额、刺激销量增长。

值得一提的是，2017年12月27日，财政部、税务总局、工业和信息化部、科技部联合发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，明确自2018年1月1日至2020年12月31日，对购置纳入目录的新能源汽车免征车辆购置税，国家导向的下一个风口已经非常明显，这也毫无疑问是众车企的下一个机会所在。

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