花非花，雾非雾，你以为它只是台斯柯达，其实人家骨子里是一台大众，比如速派，你以为它只是台英菲尼迪，没想到它流着的其实是奔驰的血脉，比如说QX30。汽车行业这种共享十分常见，不仅为厂家节约成本，也为有些消费者节约了不少买车钱。同样的事情，在通用屡见不鲜，比如说昂科拉就是欧宝换标，还有曾经的别克凯越，其实就是韩国大宇车，作为韩国第二大汽车制造商，大宇在2000年的时候破产，2002年被通用收购，这款在韩国销量不咋滴的车子，在2003年进入国内以后，一炮而红，热卖了十多年。

同样的，曾经被很多人熟知的宝骏乐驰，同样是出自于韩国大宇，而这款车的来头，也十分的不小了。宝骏乐驰是宝骏品牌成立后的第一款车型，于2012年的时候推出，实际上，这款车并非全新车型，而是从雪佛兰旗下转嫁而来，原名雪佛兰乐驰，又名雪佛兰Spark乐驰，是通用汽车在2003年的时候推出来的一款微型车，当时在国内汽车整体价格还并不算便宜，微轿十分风靡，那时奇瑞QQ也正是当红之际，但乐驰的出现，曾让QQ一度十分紧张，压力颇大。

而这款雪佛兰乐驰的原型车，其实就是韩国大宇的Matiz，就如我们之前说的一样来头不小，该车于1998年上市，全球累积销量超过了200万台，不仅在韩国畅销，在其他国家也是炙手可热。身揽无数奖项，IBCAM的汽车设计奖，意大利最佳小型车奖。2007年“韩国消费者”举办的能源大奖赛冠军，堪称迷你车人生赢家。只可惜，大宇后来的落败，也让它的辉煌从此嘎然而止。

现在的宝骏乐驰，同样是一款精致的小车，这么多年来，整体基调并没有变化。当然，随着时代的前进，还是有着提升的。外形变得更加精致，符合当下审美，整体较为圆润，可爱中带着倔强，圆形的大灯，以及不服输彰显硬气的行李架。整体尺寸不大，开起来灵活，好操控。

从内饰上来说，整体色调以黑米色搭配，简洁大方。材质选取上，中控区采用硬塑料的材质，不过价位摆在那里，方向盘和出风口加了镀铬饰条，相对提升了精致感。车内空间，前排的还比较充足，后排空间就相对比较拥挤了，舒适感没有那么强，不过基本上微轿就这样了。

从动力上来说，宝骏乐驰提供是一款1.0L与1.2T的P-TEC发动机，前者最大功率为69马力，后者最大功率为86马力，与之搭配的是MT手动变速箱，驱动方式采取前驱驱动，油耗实在是很低，堪比摩托车，但只有手动挡，让不少女性车主或者新手司机都感到为难。

作为一款微型车，在雪佛兰的时候，乐驰还有它雪佛兰的品牌号召力，进入宝骏以来，品牌号召力肯定不及之前，而且当时的宝骏并不像今天这么大红大紫，再说车子本身也多年没有更新改款，所以划到宝骏后销量一直上不去，后来只能被停产。而且，现在宝骏有了宝骏310，相对来说，比3.98-6.28万的乐驰还要更加便宜，买谁，一眼便分看出来，不过开过乐驰的人一定不在少数，而乐驰的品质在老车主中是相当有口碑的，即便是挂着宝骏标，也与雪佛兰版本无异。

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