上午，我国首座公铁两用悬索桥镇江长江大桥，顺利完成了先导索过江作业，正式开启主缆架设“跨江时代”！

记者在镇江长江大桥南岸，看见主塔墩的上方有一根先导索，而先导索的另一端是在海事部门的船只上，船只正缓慢向北岸驶去。

而在到达北岸之后，先导索和牵引索将会实现对接，就像是在空中架设了一座脚手架，而这也就意味着镇江长江大桥的施工，正式的进入到了跨江施工阶段！

中铁大桥局连镇铁路项目部副总工程师 黄旺明：今天我们所做的就是穿针引线，做的第一步就是把牵引索过江，因为牵引索比较重，也比较粗，直径36毫米，如果我们靠拖轮，或者靠其他的可能相对来说要困难一些，所以我们先用一个小的直径22毫米的钢丝绳先导索把它牵过去。

镇江长江大桥是新建连镇铁路节点工程，大桥全长约6.4公里，主跨1092米，一跨过江。桥址距上游润扬大桥约30公里，距下游泰州长江公路大桥约29公里。

为了保障先导索顺利过江，江苏海事部门对长江江面进行了交通管制。

据了解，在整段交通管制的水域上，泰州、常州、南京等多个海事部门一共设置了15个拦截线，其中，镇江水域范围，从南京交接的新河口，到扬州交接的三江营，以及太平州捷道口上，就设置了9个拦截线。

镇江海事局指挥中心主任 孙新宇：就在今天早上八点半开始，我们就在长江镇江段设置了9条拦截线，安排了12条海巡艇，对过往的船舶进行了宣传、拦截，让他们选择合理 安全的水域，进行锚泊，保障在大桥施工作业的期间，不能有一条船通过施工作业的水域。

镇江长江大桥是我国第一座公铁两用悬索桥，也是世界上荷载最大的公铁两用悬索桥。大桥主缆直径1.3米，是目前世界范围内最大直径主缆，单根主缆拉力高达9万吨，足以吊起1.5艘满载的“辽宁”号航空母舰。本次先导索过江是大桥主缆施工的前奏，上、下游各一根，将分两次完成。

中铁大桥局连镇铁路项目部副总工程师 黄旺： 主缆是用4.4万多根高强钢丝组成，这样的一个主缆，在目前所有的已经建成的悬索桥里面，是没法比较的，你比如说润扬大桥，它也就是90多公分，直径90多公分，我们现在是达到了1米3，虽然它只是大了几十公分，它完全是一个数量级的跨越。

据了解，先导索过江后，即将进行猫道牵引系统及猫道施工，后续主缆架设作业将全部借助猫道完成。

来源：镇江民生频道