自从成为一名汽车编辑以来，我参观过了不少汽车工厂。以往的参观重点都在生产环节，不同的工厂虽然先进程度有所差异，但是都遵从了传统的四大工艺，有着类似的结构。一路看下来，多少有些审美疲劳。

而在参观一汽大众西南基地的过程中，重点被放在了质检环节。在我看来，生产环节决定了品质的下限，质检则决定了品质的上限。通过严格的质检，普通产品的品质也可以达到一个新的高度。同时，高品质应该是在方方面面都达到了很高的标准，它不仅仅应该是看得见、摸得着的，同时也应该是闻得到的。

此次参观过程中，我们还看到了严密伪装过的新捷达改款车型，可惜不允许拍照。新车的线条更加凌厉，整体动感了不少。

捷达和速腾虽然都是价格比较亲民的车型，但是它们的生产和检验标准并为因此而缩水。在一汽大众西南基地内，有大量的先进设备和严格的质量标准来共同保证产品的高品质。

高精度的冲压、焊装设备以及大量的机器人是高效率、高品质的基础。

一汽大众西南基地的自动化程度较高，在一分钟下线一台车的快节奏当中，工人数量却并不多。高精度的冲压、焊装设备以及大量的机器人是高效率、高品质的基础。

在此次参观过程中，我们客串了一把质检员，学到了不少质检知识。

和一些新建的工厂相比，2011年建成投产的一汽大众西南基地在先进程度上或有一些不及的地方，但是在检验环节，却少有一汽大众这么细致的。在此次参观过程中，我们也客串了一把质检员，学习到了不少质检知识，这方面的内容在我的同事冷全蛋所写的《找茬迈腾奥迪嘉旅 客串大众质检工程师》里有详细介绍，这里就不再赘述了。

这里我们重点说一下一汽大众对车内空气质量的检测。近几年，由于甲醛含量超标而导致白血病等恶性疾病的情况时有发生，令人们对车内空气质量格外关注。而一汽大众有着一整套检验流程，对车内空气质量进行了严格的把控。

由于白血病等恶性疾病的多发，车内空气质量逐渐被人们所重视。

车内空气质量不佳，不仅意味着气味难闻，更说明车内存在着大量的有毒致癌物质。

为了保证车内的空气质量，一汽大众西南基地从零件、整件、整车三个方面着手，对空气质量进行严格的检测。

零件在气味测试前，会被加热到80℃，以加快气味的挥发。

零部件气味的检测由专业的检测员通过“闻”来给出主观评价。

一汽大众气味实验室

相比零部件的检测，整车的检测要复杂很多。一汽大众为此专门修建了高大上的整车气味实验仓。

相比零部件的检测，整车的检测要复杂很多。一汽大众为此专门修建了高大上的整车气味实验仓。

气味实验仓内设备不多，主要是用来为气味检测提供一个合适的环境。

在车辆四周有红外加热灯，用来提升车内的温度，加速气味的发散。

环境温度被控制在25℃左右，车内温度则是40℃左右。

实验仓的地板下都是活性炭，用来吸附空气中的有害物质，以避免对实验结果造成干扰。

车内有各种传感器，用于监控车内环境。

从车内伸出了2根塑料管，这是用来干嘛的呢？

两根导管当中，一个用于平衡车内外的气压，另一根用于将车内空气导入检测设备。

与实验仓一墙之隔的各种不明觉厉的检测设备。

实验数据非常繁杂，但正是这些细节保证了可以被闻得到的高品质车内空气质量。

编辑点评：产品的品质是涉及到方方面面的，任何一个环节存在短板都将直接影响到整体。通过此次对一汽大众气味实验室的参观，可以看到一汽大众的质量控制体系是非常完善的，这保证了消费者从各个方面都能感受到高品质。

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