【EV视界试驾】对于国内的B级高端车市场，除了合资品外，优秀的自主品牌车型却少之又少。不过，作为新能源重点发展的车企之一，吉利汽车不拘于传统车企的造车思维，推出了吉利博瑞GE混动车型，如此，它是否会受到国人的青睐呢？近日笔者就有幸参与了吉利博瑞GE的试驾，近距离的感受这款车所带来的魅力。

吉利博瑞GE共推出两款混动车型，分别为博瑞GE PHEV（插电混动）和博瑞GE MHEV（油电混动）车型，而笔者此次试驾的是插电混动版本的博瑞GE PHEV。

新车亮点

定位于B级高端车，车身更为修长。

新车的命名中G代表着豪华而E则是代表着科技与新能源。

新车提供了轻混动力版和插电式混动版两种车型供消费者选择。

采用9种驱动策略，保障车辆的安全行驶。

首创P2.5架构，百公里加速7.4s。

搭载11.3kWh三元锂电池，纯电续航60km。

电池采用超强防水处理，在水中长时间浸泡依然正常运行。

外观方面

吉利博瑞GE PHEV带有不少博瑞的影子，但整体都比博更加年轻、更加运动化。溜背式设计是新车的一大亮点，车身姿态显得尤为动感。新车在大灯、尾灯方面都比博瑞有了明显改动，车头/车尾的立体感更强，并且采用了全LED大灯/尾灯组。

内饰方面

博瑞GE PHEV采用了吉利家族最新的设计风格，其采用了环抱式中控台设计，整体线条以直线为主。三辐式多功能方向盘搭配木纹饰板以及镀铬装饰条，从而提升了其豪华感。此外，12.3英寸全液晶仪表、中控台及车门饰板上的矩形元素氛围灯、无线充电功能以及中控台顶部的高音单元都是配置和设计上的亮点。

动力方面

博瑞GE PHEV动力系统是由一台1.5T发动机加电动机组成，同时还有一块容量为11.3度的三元锂电池，纯电模式可行驶60公里，工信部公布的综合百公里油耗为1.6L。在这套动力系统中，发动机最大功率为132kW,峰值扭矩为265N·m。电动机最大功率为69kW，最大扭矩为160 N·m。动力系统综合输出功率为192kW，最大扭矩为425 N·m，百公里加速7.4S。

驾乘感受

博瑞GE PHEV有两种驱动模式选择，分别为纯电动的EV模式和混动的HEV模式，两者在驾驶的感受上截然不同，让驾乘者在行驶过程中根据需要随心切换。

另外，车辆设计了一个停车充电模式，就是当我们车辆怠速停止时，按下档杆最后方的“SAEV”按键，车辆就会进入怠速充电模式。

总结：在本次试驾博瑞GE PHEV之后，不仅对这款车的外观设计与做工有着深的印象，并且在动力性能上的表现也非常的不错，突然对国产车的技术发展有了一丝的欣慰。相比于其他同类的车型而言，博瑞GE PHEV最大的卖点就在于其16.68-19.98万元的售价可以得到包含了众多高科技配置的车型，具有非常实惠的性价比，对于大部分限号城市来说，将是一款非常值得考虑的选择。

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