35℃高温天来袭，大家纷纷表示，这条命是空调给的。自上世纪中叶，具备真正实用价值的冷暖一体汽车空调发明以来，造福了无数在滚烫柏油路奔波的车主。汽车空调技术似乎比较稳定，几十年来没有出现什么炫酷的革新，厂商最多加一些空气净化的营销噱头，但是关于汽车空调的一些讨论没停过，比如开多少度最省油？如何快速降温？今天我们就来说说汽车空调的一些小知识。

从原理上来说，汽车空调和家用空调是一样的，都是通过压缩机将冷媒压缩，从而将热量进行转化。区别当然也有，网上众说纷纭，我们从汽车工程角度来说，主要区别有两个：

第一是制冷剂的不同，家用空调现在一般是R410a或R32，而汽车一般使用R134A或R407C，之所以汽车选择这类制冷剂，是因为排气压力较低，适合成本更低、质量更轻的铝管，家用空调一般是铜管，所以压力大点无所谓。

第二是压缩机的形式不同，家用空调一般是涡旋式或滚动转子式，汽车空调一般是活塞式或旋叶式。因为家用空调工作时基本是固定的，而汽车随时在振动，所以要求压缩机在耐冲击和耐振动方面的性能更强。

另外制热方面，差异也很大，家用空调的制热靠压缩机和辅热系统完成，比制冷更费电，耗能巨大，而汽车可以利用发动机余温制热，基本没有额外的能源消耗，当然电动车就另说了。

关于这个问题，得分情况来看。

第一种情况，手动空调。

这类空调的压缩机都是固定排量，只要一启动，就是全速运转，不分快慢，而控制区域的温度调节按钮，其实是控制风门开度的，用来调整冷气中混入多少外界的热空气，和压缩机的工作状态没关系。所以手动空调的车型，温度调得高或低，油耗并不会有明显变化。

第二种情况就是自动空调。

现在很多汽车都有这个配置，空调控制区域会有一个“AUTO“按键。这类空调一般匹配的是可变排量压缩机，是可以根据温度自动调节功率的，达到设定温度后，就不再全速运转，所以温度设定的高和低，确实会影响能耗表现，如果温度设置得比较高，车内能更早的到达预设温度，压缩机提前进入低功率工况，理论上确实能省油。

那么夏天开车空调设多少度最省油呢？一般情况下，22-25℃是比较省油的区间，两个原因，首先这个温度对大部分人来说能提供一个比较舒适的环境，其次，假设把温度设定到18℃，但在高温天，其实车内是很难达到这个温度的，而因为达不到预设温度，压缩机会一直以高功率运行，造成能耗浪费。

夏季在露天停车场停车，不一会车内温度就能到五六十摄氏度，人坐进去就是一顿铁板烧，如何快速降温？贡献几个小技巧。

露天取车后不要着急开空调，打开车门形成对流，先将车内桑拿一样的温度降降，从60℃降到35℃，通风降温要比闷在里面靠空调降温快得多，等车内温度和外界差不多后再打开空调。

记得打开内循环，因为外循环会吸进一部分外界的热空气，所以降温过程会慢一点。但是不建议长时间打开内循环，在空调刚工作需要快速降温的时候使用就行了。

出风口的风向也有学问，将导风条调节到向上出风，因为冷空气是向下沉的，风向往上能最大化利用吹出来的冷风，另外要避免吹前风挡的那个风向档位，玻璃温度高，会抵消冷风的效果。

写在最后

夏季用车，空调不可或缺，现在油价已经上天，通过合理的使用方法来降低空调对油耗的影响，咱们能省一点是一点，以上的几个小技巧，你学废了吗？