济南站至济青高铁联络线环评报告发布!

报告显示，该联络线新建线路长度13.383千米，桥梁长度6.719千米，桥梁比50.21%。工程总投资26.11亿元，计划建设总工期36个月。项目建成后，济南站到济南东站仅需10来分钟，济南将形成济南站、济南西站、济南东站的环状客运布局。

建设总工期36个月

日前，山东铁路投资控股集团有限公司网站发布的《新建铁路济南站至济青高铁联络线环境影响报告书》显示，济南站至济青高铁联络线位于济南市历城区境内，途经洪楼街道办、东风街道办、全福街道办、华山街道办和王舍人街道办。

线路起自黄台站(Ⅱ场)，沿胶济线北侧向东走行，局部占压黄台电厂环厂消防通道和圆形储煤仓，而后折向北，走行于大辛河东侧，上跨工业北路高架桥后，走行于大辛庄社区和大辛河之间，于光大水务集团西侧折向东北，于水坡村北侧折向东，接入济青高铁济南东站。

新建线路长度13.383千米，桥梁长度6.719千米，桥梁比50.21%。新建线路中济南东站I类变更线上、线下同步施工段线路长度2.215千米，线下同步施工段线路长度1.687千米。改建胶济下行线3.173千米。工程总投资26.11亿元，计划建设总工期36个月。

该工程桥梁4座，其中，双线特大桥6229.31双延米/1座，为跨胶济铁路特大桥;双线大桥398.87双延米/1座;双线中桥87.35双延米/1座;单线特大桥1137.58延米/1座。其中双线特大桥为本次新建工程，其他桥梁为济青同步实施工程。全线共有涵洞8座，其中新建涵洞2座，接长涵洞5座，济青同步实施涵洞1座。全线共有框构桥2座，其中1座为济青同步实施工程。

工程选线避开环境敏感区

该工程选线绕避了大辛庄遗址、胶东输水干线西段济南—引黄济青段输水渠道饮用水水源保护区等环境敏感区，不涉及环境敏感区及生态保护红线。沿线经过大辛河，河流常年有水，水量不大，水流缓慢，水量随季节变化大。该工程一跨跨越大辛河，桥墩位于河道外，不影响河道行洪功能。

全线桥涵长度占线路长度的50.21%，不会影响线路两侧居民通道，可将铁路阻隔影响减小到最低。线路形式以桥梁为主，沿线现状景观以城市景观为主，桥梁跨度多采用32米跨度，桥高集中在10-24米，不会对视觉景观产生较强的突兀感和压迫感，桥梁沿线及底部进行景观绿化，进一步消弱景观影响。

新建济南站至济青高铁联络线铁路等级为城际铁路，设计速度:120km/h，局部限速100km/h，列车类型：和谐号系列动车组或复兴号系列动车组。

按照规划，2025年，黄台至济南东站动车组8节每天运行32对，动车组16节每天运行7对;2030年，动车组8节每天运行41对，动车组16节每天运行8对。

据悉，新建济南站至济青高铁联络线是沟通济青高铁与济南市中心便捷、快速的联络通道，对于济南市经济发展及相关产业带动具有积极作用。

该联络线引入济南东客站符合城市空间发展战略，有利于带动东部城区的扩展，形成济南站、济南西站、济南东站的环状客运布局，与“一城两区”空间格局相呼应。济南站至济青高铁联络线的修建对完善济南客运枢纽、增强枢纽内行车组织灵活性具有重要意义。