有别于二战日军神风特攻队，战斗民族在二战期间也经常在弹药耗尽、飞机性能弱于对手的情况下，以大无畏牺牲精神撞击敌机，带给敌军强大的精神震撼。当然，随着时间推移，该战术逐渐衍变成以“击伤、迫降”为目的，充分保障自身安全为前提。

以下四组邮票是俄罗斯为庆祝卫国战争胜利70周年，发行的一套4枚空中撞击纪念邮票，展示了4位采用空中撞击战术而牺牲的英雄飞行员，其中一位是女性，部分人员是多次撞击。

彼得．瓦西里耶维奇．叶列梅耶夫

阿列克西.斯捷潘诺维奇.哈罗贝斯托夫

鲍里斯.伊万诺维奇.科夫赞

叶卡捷琳娜.伊万诺夫娜.泽连科

飞机上的红五星战果来的并不寻常，这才是真正英雄的体现。

飞机上满满的红五星战果

苏联甚至将此战术写入部队作战条令，将此战术定义为：“在确保我方装备人员安全的前提下，采用主动撞击的方式对逼近我方控制区的不明方进行警告攻击，逼迫其远离我方控制区或将其俘获。”，最著名的经典战例就是“巴伦支海空中撞击”、“黑海舰艇撞击（我舰奉命撞击你舰）”。

下图是经典的海上拦截战（我舰奉命撞击你舰）。

黑海舰艇撞击

今天本文讲述的是“巴伦支海空中撞击”，也称之为“巴伦支海空中手术刀”。

1987年9月13日上午10时多，北欧挪威空军一架编号602反潜机P-3B飞行在巴伦支海上空，沿着苏联海岸线执行侦察任务，机上共有10名乘员。与此同时，苏联警戒雷达上出现一架飞机反射波，正是这架P-3B反潜机，经上报后苏联空军派出一架苏-27进行监视拦截（当时最新型歼击机）。

苏-27战斗机

当苏-27靠近P-3B反潜巡逻机时，苏-27高速向P-3B冲去，后者晃动机翼表示马上离开，苏-27飞离。不过P-3B并没有选择马上离开，而是继续沿着苏联海岸线飞行，邻近监视中的苏-27又回来了，这次直接在距P-3B很近的地方侧身翻滚，强大的发动机喷流让P-3B几乎失去控制，只能朝大海中间飞去。

满载的苏-27战斗机

苏-27战斗机

话说到这里为止，了解战斗民族脾气的北约同志们该识相点赶紧飞走，可是今天这个二愣子飞行员犯傻了，还没有离开的意思。见苏-27飞远了，又拐回来，老话说的好事不过三，战斗民族要开始严格执行作战条令了。

这次，苏-27快速跟进，同时打开减速板，在P-3B右下同步飞行。由于飞的很近，翼尖挂载导弹和飞行员犀利的眼神都闪着寒光，直叫人不寒而栗。

挂载导弹

挪威P-3B机组拍摄的“红色36”苏-27飞行员瓦斯里·坦西姆贝尔大尉照片，眼神犀利。

红色36：“对面的，别作死！”

飞行员犀利的眼神

飞行员犀利的眼神

做好准备的苏-27忽然打开加力，飞机瞬间咆哮着前急冲，它的座舱盖完美避开P-3B高速旋转的螺旋桨，用左侧垂尾硬生生将P-3B翼下一台发动机划开，就如医生手中的手术刀一样快捷。（粗中有细、技艺高超这才是苏联军人的作战风格，不是凡事都以伏特加持）

撞击之前的P-3B

在一阵尖锐的金属撞击声之后，P-3B那台发动机瞬间停车，苏-27完美的做了个右翻滚，消失于空中，顺利回到自家机场。

巴伦支海空中撞击 效果图

苏-27垂起码尾翼受伤，但不严重，看下图就知道苏联飞行员的技术有多高超，飞机控制的多精确。

苏27受伤的垂尾

回到P-3B反潜机这里，机组的噩梦才刚开始，由于发动机忽然停车，P-3B急速下降了3000米，几乎在快触海的情况下才侥幸得以控制住飞机。所幸全体无人受伤，其后2架挪威空军F-16A前来护航，安全护送回基地，身体无碍，但心理上的创伤留下一辈子（估计以后再不敢这么作死招惹战斗民族了）。

这架立下大功的苏-27功勋战斗机回到基地后，经修复后继续服役。

“红色36”苏-27战斗机

考虑到低调处理的需要，苏联空军将“红色36”改为“红色38”，并给它加上了一个P-3图案的战果记录。

P-3战果记录

“红色38”苏-27战斗机

2000年之后，因机队合并，又改为“红色33”。

“红色33”苏-27战斗机

但是再经典的“红色36”苏-27战斗机，也不能不服老，现在已处于报废状态。

经典的“红色36”苏-27战斗机

相比另一起事件，我们付出的代价太大，希望空军雄起。

永不消失的81192号

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