我们真的需要一台纯电动代步车吗？

这也许是不少消费者正在纠结的一个问题，而大家纠结的地方无非就是纯电动代步车虽然用车成本低、开起来也很不错，但却存在着品质还有待市场与时间验证，以及补能不方便等问题。尤其是纯电动汽车补能不方便这块儿，这在前段时间四川、重庆等地缺电、限电时，更是被体现得十分鲜明，因为当时很多家里没有充电桩的车主要不是在寻找充电桩的路上，要不就是在排队等着充电，关键还得排大半天才能充到电。

说到这里，也许有一些朋友就会说了，缺电不就一两个月吗？更何况现在买电车一般都会送家用充电桩。的确，并不是每个月都会缺电，而当前新能源车企也普遍会送家用充电桩，可很多小区想安家用充电桩都得买车位，这成本一算下来你会发现，还真不如入手一台燃油代步车（新一线城市一个车位就得七八万，三四线城市大多也得四五万一个车位，即使是每公里出行成本能少四五毛，那么也得省七八年才能省下一个车位，从而实现充电自由）。

（比亚迪海豚）

与此同时，保值率也是现下纯电动汽车比较尴尬的一个点。就拿现在纯电动代步车领域比较火的比亚迪海豚为例，其3年保值率为58.73%左右，5年保值率更是只有44%左右。这样来看的话，要是车主开3年左右想换车，那么几乎就得亏4万5左右；开5年再换车，那么更是得亏6万左右（以海豚11万多的中配车型为例）。

（本田飞度）

反观同为热门代步车的本田飞度，该车3年保值率超过了75%，5年的保值率则是还有60%以上。而以飞度落地价在9万左右的车型为例，开3年再卖车，也就只亏2万2左右；开5年再换车，也只会亏3.6万元。

当然，汽车本来就是大宗消费者品，肯定大多都不会像房子那样，还有升值的潜力。可是咱们一生中定然不会只买一台车吧？所以，保值率还是相当重要的。而对比一下飞度和海豚的保值率可以发现，前者在车主开3年或开5年左右想换车时，都是能变相为车主节省下2万多的，有这笔钱，后续换车时都可以选更好的车，或者更高的配置了。

说到这里，可能会有不少人会疑惑，为什么比亚迪海豚的保值率会比本田飞度低这么多呢？原因主要有两方面。

（比亚迪海豚）

第一，比亚迪海豚的保值率本就处于一个比较低的水准，也就是说，在整个代步车领域，海豚的保值率都几乎没有优势。而之所以会造成这样的情况，则主要是因为比亚迪海豚这类电车在后续的维修方面会比较昂贵。其中，若是首任车主的话，想要享受电池终生质保，那么就得一直在官方授权的4S店维修保养，这费用高不高，可能还得等首批海豚车主在过了质保期后的反馈。而若是第二任及以后的车主，则是不能享受海豚的电池终生质保了，虽然可以在外面维修，但当要更换电池时，那费用可能比他们买二手海豚的价格还要贵上不少。并且电池无论是快充还是慢充，都会造成电池的损耗，就跟手机电池一样，快充的时候损耗会更加的厉害，电池贬值得很快。

（比亚迪海豚）

（本田飞度）

第二，本田飞度的保值率相对较高，这里的相对较高并非只是局限于跟比亚迪海豚这些电车对比，而是在整个汽车领域，都是偏高的。特别是在10万级代步车领域，能跟飞度比保值率的还真没有。而飞度的高保值率则是主要来自于优秀的口碑、皮实耐造的质量，以及同级领先的经济性、操控性、动力性和空间实用性等。

（本田飞度）

写在最后

所以，关于“我们真的需要一台纯电动代步车吗？”这一问题，我的答案是，理性来看，还是如本田飞度这样的高保值率燃油车更值得入手。当然，这并不是在否定比亚迪海豚这类纯电动代步车，只是说相对来看，在充电还不够方便，电动代步车的续航里程还不能满足大家出远门，以及后续可能会存在维修问题的当下，它们并不是一个优于燃油代步车的选择。而且，别看电车的用车成本低，但你将保险费、保值率、车价这些结合上来算的话，还真不一定有飞度这类燃油车总花费低！

最后，大家觉得我们需要一台纯电动代步车吗？或者是说，我们真正需要的是一台怎样的纯电动代步车？

来源：老司机侃侃车儿