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与欧美发达国家汽车市场相比，我国汽车4S店一直以来未能担起二手车交易主体的重任，这既有限迁、税收、产权制度等政策的束缚，也有缺乏精准的价格数据体系等技术手段的原因。然而调查显示，不同车辆型号、不同价位段的估值最高竟相差11%，而一辆二手车的进销差平均约为5%，估值差异是制约二手车置换新车业务发展的主要因素。

中华全国工商业联合会汽车经销商商会（以下简称“全联汽车商会”）为旗下经销商会员间的二手车调剂、置换业务的开展以及可能发生的法律纠纷提供价格基础和评定依据，推出4S店二手车置换价格指数（UCCI）。

中央大型企业监事会原主席贾成敏、商会会长李响与商会二手车特聘专家王升德共同启动UCCI

UCCI的产生首先依赖于广泛的交易数据源，来自二手车商、二手车互联网媒体、电商平台、汽车厂商、移动应用、其他第三方等渠道每天提供的超过1000条拍卖数据、超过60000条车商报价以及7000条调价数据，为UCCI的计算提供了强大的数据支撑。同时，商会与北京大学联手开发出先进的价格模型，在庞大的基础数据中剔除虚假数据、抽取有价值的信息，综合考虑车辆流动、品牌占有率、报价人的影响、市场行情等因素，经过精准计算，最终输出建议收购价、建议零售价。

UCCI的应用场景是全联车置系统，开通系统的4S店登陆该系统网站，便可接待用户进行收旧卖新业务时的定价。首先输入包括VIN码、车型、车牌号、发动机号、上牌日期、公里数等车辆信息，对车辆进行评估，生成车辆一个月内的交易价格波动图和置换收购建议价，然后输入要置换的新车车型，查看指导价和置换优惠价，再对要置换的二手车和新车价格等因素进行对比，即可得出优惠金额和须补交的款项数目。

商会二手车特聘专家王升德在发布会上介绍，UCCI系统还内置了维修保养和违章记录的查询功能，只要输入车牌号、发动机号，便可查询车辆的维修保养记录。同时商会还在开发系统新功能，即只要拍下车辆的行驶证照片即可自动识别车辆信息并进行估值。

王德升表示，全联汽车商会的评估具有权威性，不仅可为4S店的二手车置换业务做背书，还是4S店获得消费者信任的有力工具。未来，相信随着UCCI体系的日臻成熟，其将在4S店收旧卖新业务中的定价、商会车商搜集与调剂车源信息、监测平台价格波动等方面辅助4S店经营决策等方面做出重要贡献。

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