外观方面，奔驰S级采用了奔驰全新的家族设计语言。而尾部方面，新车的设计相对简洁。此外，前后保险杠的下方也同样采用横向的格栅造型，同时在两侧加入了硕大的进气口，让这款车具有很好的空气动力学性能。这辆汽车看起来很酷，很有气场，而且汽车的质量也不差。不过由于这台实车的包围都比较清晰，所以我们只能通过前脸的细节看出些许端倪。

.前大灯升级为几何多光束全LED大灯，这套大灯在照明效果和技术表现上都有提升，它能够智能规避路上的远光灯，以及车辆前方障碍物。不光如此，前包围两侧的进气口也改成了垂直的设计，进一步加强了前脸的视觉冲击力。此后每次换代，虽然造型会随着时代而有所改变，但经典优雅的车身比例，还有气场强烈但低调内敛、各种场合下都不显违和的外形理念，始终是奔驰S级的标签。

此前，我们已经得到过奔驰S级的路试谍照和大灯样式图，新车的前脸和车尾都采用了临时组件，预计未来奔驰S级会采用类似的大灯设计。不仅如此，前脸的进气格栅上还采用了一根贯穿式的镀铬饰条装饰，给人一种非常时尚的感觉。这样的尺寸在同级别车型中处于中等偏上的水准。这次改款让奔驰S级更显尊贵，新车的前脸采用了新的家族式设计语言，立体式的“锁子甲”进气格栅搭配着全新设计的“MAYBACH”（大灯）的LED大灯，看起来十分精致。

在尾部，我们会发现新一代奔驰S级的排气口格栅已经不再是过去的一体式设计，新车看起来更具有整体感。外观方面，新车采用了最新的家族设计，看起来更加年轻化。在外观设计中，全新第十代的奔驰S级轿车的设计已经全面焕新，其前脸风格与现款车型有着明显差异。这台车的车身采用了大量的镀铬装饰，前脸的进气格栅看上去也非常具有立体感，整体的辨识度是比较高的。

而新款车型的侧面线条较为简洁流畅，上下三条腰线与侧面的镀铬饰条形成了明显的分割，使得车身侧面更加舒展。前保险杠的两边也采用了垂直的LED日间行车灯，这在提升车辆气质的同时，也对车辆的识别率起到了很好的作用。新型的大灯也采用了最新的几何设计，日间行车灯的风格和之前的老款比较类似。这台车的外观颜色我非常喜欢，一眼看上去就给人非常高端的感觉。在外观上，奔驰S级的前脸造型采用了全新的设计理念，新车前进气格栅的尺寸进一步加大，不过由于伪装较为厚重，我们无法通过谍照看到更多细节。

在全新一代奔驰S级内饰上，我们同样能够看到一种全新的设计理念，与现在在售的车型相比有着翻天覆地的变化。这些内饰方面，新款奔驰S级比老款要好得多。这个时候你能看到内饰设计的发展趋向一个极简的设计，这样就不仅看起来豪华，用起来也是一目了然。此后，我们进到汽车内部，看看这辆“最漂亮的汽车”是否仍然拥有着一个豪华的氛围。

这代奔驰S级在内饰设计方面进行了重大调整，其中双联屏设计提升了其豪华感和科技感。不过内饰的设计风格并没有什么改变，依然是满满的奔驰味道，这样的内饰设计放在今日依旧不过时。在整体的内饰设计方面，新款奔驰S级并没有进行过多的改动，依旧是我们熟悉的味道。同时，新车也将搭配更丰富的内饰配置，来提升新车的整体档次。

而新一代梅赛德斯-奔驰S级的最大变化，莫过于由双12.3英寸的显示屏取代了传统仪表盘。奔驰S级的内饰部分将与现款车型保持一致，将在配置上有所调整。不光如此，内饰方面最大的亮点还在于“畅心醒神”这一代车内智能配置。不同于现款车型，新车的空调出风口采用了竖直条式设计，进一步提升豪华感。在内饰方面，新款的奔驰S级也进行了全面升级，给人一种超强的视觉冲击感。这辆车的内饰非常豪华，并且充满了技术感。

此前，有外媒已经拍摄到新一代奔驰S级的内饰谍照，新车采用了一套全新的设计语言，大尺寸的中控仪表盘与中控显示屏融为一体。这套内饰最早在C级车上使用，目前像C级轿车，奔驰E级和奔驰S级轿车等车型都已使用了。而内饰设计方面，我个人比较喜欢这个内饰的设计，当然还有黑灰色的双拼色，看上去更有气质，而且这种双色拼接很显档次。此前有外媒已经曝光过新款奔驰S级的内饰谍照，新车采用了一块大尺寸的全液晶仪表和中控屏幕，同时中控台设计也更加简洁清爽，凸显了一定的科技感。新的方向盘将拥有更现代的设计。而从谍照车型上我们能够发现，新车的内饰变得更加简洁了。而内饰设计方面，我个人比较喜欢这个内饰的设计，当然还有黑灰色的双拼色，看上去更有气质，而且这种双色拼接很显档次。

配合64色环境光，氛围灯，仿若星辰般浩瀚；。而当驾驶员往后退的时候，即使你再回头看，车头顶着奔跑的名字，满大街跑的都是这台“迈巴赫”。当智能领航限距功能可以面对多种路况，包括弯道或环形城市道路，在车辆速度不超过130公里/小时的情况下，还可以支持车辆自动识别车道标线。

在主动变道辅助系统的加持下，新一代奔驰S级轿车可以大大减少公路上的违章。而在其部分车型上，还将提供AIR AIR AIR THE CONTROL空气净化系统，可以进一步扫除车内空气中的有害物质，助力您和家人健康出行。新款车型在配置方面做出了一定升级，新车的价格不变。

新奔驰S级在设计的时候已经很靠前，这样的设计在很多车型上也能看到，包括奥迪、大灯甚至保时捷都有使用，日间行车灯的造型很别致，大灯的内部结构也非常美观。这里就暗藏玄机了，我们就先说说智能领航限距功能。

此后，全新第 奔驰S级在驾驶辅助功能方面加入了一些列的功能。同级别独有的64色环境光让车内氛围灯与12个扬声器的Burmester环绕立体声音响系统配合，打造出了同级最优质的听觉体验。而这也是第一次出现大规模装饰电子档杆，代替传统的机械档杆成为了历史。当智能领航限距功能可以面对多种路况，包括弯道或环形城市道路，在车辆速度不超过130公里/小时的情况下，还可以支持车辆自动识别车道标线。

这种设计也使得后排座椅看起来很厚实。这款车型的后排空间是非常宽敞的，而且在后排座椅的中间还有一块控制面板，这样的设计，在当下其他品牌的汽车中也是比较少见的。而在此类车款颇为重要的后排空间方面，奔驰S级在此前的文章中已有详细阐述。

不论是中排还是后排，对于奔驰S级的第二排都是非常友好的。而当我们来到后排去坐一坐，除了舒适的前提下我们还能够得到一个非常开扬的座位，那就是一个移动的电视，能够为我们带来非常出色的用车体验。当您坐在后排座椅上，您可能就可以躺下来睡一觉。

而当我坐进后排之后，我发现前排的头部和腿部空间都相当充足，甚至让我第一时间想到了“北京现代”这个来自于北京的豪华品牌。这些消费者通常都是身高在5283x1905毫米之间，同时他们也很在意车内空间的人。而对于奔驰S级的这种豪华型轿车来说，空间已经不再是奢求了。

在乘坐空间上也是非常不错的，后排空间表现自然是毋庸置疑。而后排才是这辆车最重要的地方，作为一辆行政级轿车，后排的舒适程度以及豪华性是必须的。不论是中排还是后排，对于这款车的第二排都是非常友好的。不同于一些行政级轿车只能在前排坐个贵客。

当你坐进这辆车的后排之后，你会发现它真的非常适合你们这样的年轻人。这样的身材也不会让你失望，并且它的第三排表现也不会太差。当后排座椅被占用时，您可以使用这两辆车来制造商或家庭。而这一点，从最直观的乘坐感受就能看出——这是一部空间宽裕、配置豪华的D级车。当你坐进这辆车的后排之后，你会发现它真的非常适合你们这样的年轻人。

其动力总成预计会主推3.0T发动机车型并提供插电式混合动力系统。在新车上市之后，预计还会有一个搭载3.0T发动机的入门版车型和S 350 L 4MATIC车型。这是这一级别当中为数不多的3.0T发动机，在1200rmp涡轮开始介入时，它能够给到驾驶者足够的动力响应。最后，当你深踩油门，此时发动机才会喷薄而出，而且噪音很小，车内完全是两种感官，一种只是“嗡嗡作响”，给你一种很浑厚的感觉。.

而这一细分动力系统，再加上空气悬架，直接让它在这个价位上达到了无人匹敌的地步了。在实际的试驾体验中，这台车的起步十分轻松，而且换挡的过程也丝毫不会感受到发动机的动力中断，在中段提速上不会给人拖沓的感觉。其动力总成预计会主推3.0T发动机车型并提供插电式混合动力系统。而在动力方面，新车还将有望搭载最大功率367马力的3.0T发动机。在实际测试中，奔驰S级的大马力推力比S60更足，并且更接近于S700车型。

奔驰S级型的车身采用的是大量的高强度钢材，在车头前方和后方配备有多个雷达探头，能够实现更加精准的主动刹车。这是因为它可以在极其恶劣的情况下提供更好的气囊和安全带。其次，在1930年的时候，ESP电子稳定系统已经发展到第五代，也就是我们所熟知的ESP系统，ABS的一开始普及到了ESP当中。

此次，新一代奔驰S级轿车在安全配置和智能人机交互领域大幅升级，配备多项领先甚至全面的智能配置。主要比较起来，美版的S-Class在这项测试中显然更加具有说服力，包括自动紧急制动系统，可以帮助汽车降低27%的事故发生率。

此举是为了进一步提高安全系数，也是想给消费者带来更可靠的安全保护。在安全气囊方面，奔驰S级配备了大量的主动安全配置，包括主动刹车，并线辅助，自适应巡航等。同时还为前排乘客配备了侧气囊，前后排头部气囊等。而PRE-SAFE®防翻滚稳定系统，可以保证车辆无论何时都能拥有稳定的车身姿态。"这一点上，B级车和豪车之间的距离并不大，被动安全配置基本都属于"满配"。在配置方面，2020款奔驰S级搭载了最新的PRE-SAFE智能人脸识别系统。其后还将安全带插槽加大并扩展至12.2英寸。

在底盘悬架方面全新一代的奔驰S级依旧使用的是前多叉臂式独立悬架和后多连杆。不要以为这就是保养维修的价格，在这方面，保养也不贵。9挡手自一体变速箱的表现兢兢业业，平顺性方面也没得挑，超车时降挡反应也足够迅速。

不仅拥有着出色的燃油经济，还有着强劲的动力性能和操控。此前，在奔驰推出了第十代奔驰S级轿车后，全新一代的奔驰S级轿车也基于这个前驱平台打造了一款名为“MULTIBEAM Pro”的产品（也就是我们所熟知的全新四驱车型）。

变化的，是一个新的9挡手自一体变速箱。其他的维修和保养零件成本相对较低。在底盘方面，全新奔驰S级将会配备后多连杆式独立悬架。这个变速箱是由博世提供技术，但目前仅在奔驰S级和奔驰S级迈巴赫上面搭载。在实际驾驶中，智能全时四轮驱动系统可以让驾驶者根据不同的路况条件，来改变车辆的行驶状态。这辆车的操控性还是值得肯定的，底盘扎实稳健，悬架很有韧性。

而全新的9挡手自一体变速箱在效率、舒适性方面也会有进一步提升。变化的，是一个新的9挡手自一体变速箱。在传动系统方面，新车将根据车型不同匹配9挡手自一体变速箱。而9挡手自一体变速箱也是全系标配，这点算是非常厚道的表现了。

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