正常情况下，上汽大众和一汽大众拿到的发动机是一样的，拿到手里进行装配，就得各自处理了，就比如帕萨特和迈腾都用的是2.0T的EA888和1.4T的EA211的发动机，都是由大众独资的大连发动机厂和长春分厂提供的配套发动机。但是回到各自的组装车间之后的组装，调教，电脑的参数控制，就分别是上汽和一汽的各自的团队来就行解决，所以后期的问题，基本就属于装配工艺，和品控的差别了。就拿20款的帕萨特和20款的迈腾来说。

帕萨特2020款

迈腾2020款

迈腾从去年开始销量比帕萨特多不少，主要是帕萨特销量降低了太多，迈腾的年销量基本变化不大。迈腾去年卖了17万台（取整），而帕萨特卖了14万台（取整）。

就拿发动机来说，20款的帕萨特发动机问题是33个，而迈腾则是138个。是帕萨特的四倍。而两者的销量差距并没有这么大的悬殊！既然俩家拿到的东西都是一样的，可是同一件东西的故障率不一样，投诉率也不一样。那说明在发动机总成的装配，调教是确保发动机正常运转的重要环节，这也直接影响了发动机的故障率，良率。

但凡是生产出来的东西合格率就没有百分之百，但是如果在装配工艺和售后服务方面再做得好一点，这个很影响产品的销量和口碑！上汽大众在这方面要比一汽大众要好一些。这也是为什么过去帕萨特的销量要比迈腾的好的重要影响因素。

总结

如果还是比较喜欢大众的车子的话，两者虽然三大件基本一致，但是风格略有差别，装配工艺，和品控也是有区别，所以故障率和投诉率会有不同，如果还在纠结发动机的事儿，不用纠结，一汽的风格偏德味儿，上汽偏国味儿。一汽的质量管控不如上汽的好，所以发动机故障率显得更高！这回就好选了吧！