■福厦高铁铺轨全线完成。

■隧道内铺轨现场。

本报讯（文/记者 林珊 通讯员 李翔 杨存兴 韦榕希 图/陈嘉新)今天上午，福厦高铁厦门北站最后一组500米长钢轨成功铺设在道床上，标志着福厦高铁铺轨全线完成。

据承建方中铁六局福厦9标项目部铺轨副经理武晓月介绍，福厦高铁全线铺轨有三处难度极大的施工地点，分别为湄洲湾、泉州湾、安海湾三座跨海大桥。由于海上水文环境复杂，且常年大部分时间处于六级风力以上环境，物资调配难度大、一年当中可施工时间短、施工安全风险高。为此，中国铁路南昌局集团有限公司组织建设与施工单位积极探索科技创新，在铺轨施工环节，采用国内先进的本邻两线铺轨作业设备，实现了左右两线长钢轨同时铺设，比传统铺轨机组提高了60%的作业效率，日进度可铺设长轨约6公里。据了解，这是国内首次采用此技术。

另外，福厦高铁全线桥隧比高达84.3%，存在隧道通讯困难、车辆定位与车速监控难等技术难题，为此，建设与施工单位运用了目前国内最先进的铺架综合指挥调度系统，并将无线网络传输、定位导航等功能集成到调度系统中，实现了调度指挥智能化、信息化、可视化管理，有效攻克了各项技术难题，保证了福厦高铁按时高质量完成全线铺轨工作。

福厦高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，是我国首条跨海高铁。福厦高铁北起福州市，途经莆田市、泉州市，南至厦门市和漳州市，北端衔接合福铁路、温福铁路，南端衔接厦深铁路、龙厦铁路，设计时速350公里，线路全长277.42公里。建成通车后，福州、厦门将实现“一小时生活圈”，厦门、漳州、泉州等地形成“半小时交通圈”，对于促进东南沿海城市群快速发展具有重要意义。

作者：林珊

来源：厦门晚报