北京汽车集团越野车有限公司是北汽集团越野车业务的重要板块，从北汽绅宝独立出来的北汽越野车已经进入实质性一体化运作阶段了。“越野”二字也突出了北汽越野车公司车型的越野化布局，与北汽旗下子品牌形成品牌化差异。北汽越野车公司肩负着“越野世家”大旗，担当产业报国使命，致力于自主品牌越野车的研发和生产制造。这些年不知道怎么了，北汽越野车好像并没有什么惊人的车型，更像是渐渐的离开了人们的视野。

北汽越野有着60年历史的造车历史，因为情怀，也因为BJ212的历史，BJ212也成为了中国最经典的车。BJ212是我国最早的乘用车，诞生于1965年。活跃在上个世纪的BJ212，它成为过军用车，也成为过民用车，而现在成为了情怀车。北汽越野车更像是一种信仰产品，靠着BJ212留下来的名气来销售。前几年《战狼2》里面的红色北汽BJ40也让北汽越野红极了一时，但是并未红极一世，整体销量并未带来实质性的提升。

北汽越野车目前大家熟知在售BJ30、BJ40、BJ80、BJ90四款SUV车型和一款F40皮卡车型。对于这几款车只能用一言难尽形容，BJ30凭借着10.58万元的起售价来争夺城市小型SUV市场，BJ40模仿牧马人的外观来凸显自己的越野通过性，更多的人说是“工业垃圾”，BJ80更像是那些想花最少的钱买到奔驰大G人心中的壳子车型，BJ90的出现更是一个笑话，更像是奔驰GLS的同胞兄弟，99.80万元的价格谁还会考虑这款车，天津港的车型更是对半砍的价格进行出售，依旧是无人问津。北汽越野车型的造型更像是一味的抄袭，完全拿不出什么自家车企的设计理念。

北汽越野整体的销量并不算好看，整体销量也就在千台左右徘徊，哪怕是在疫情对车企没有太大影响的去年第三第四季度，北汽越野的销量也只能用惨淡来形容。北汽整体的销量整体下滑的同时，北汽越野的销量自然也不会好到哪里去。

国产玩越野的车企，北汽越野可以说是资历最深的，但是绝不是技术最好的。长城汽车虽然没有北汽越野悠久的历史，发展的过程也是四处碰壁，在走过了多条弯路后，终于在越野车领域闯出了一片天地。这两家车企在越野车领域都取得过辉煌的成绩，不过这两家车企在最近的境况截然不同，一个逐渐边缘化、一个则是向着越野车领军品牌进发。坦克系列的出现更是让北汽越野仅剩的市场也被夺去，北汽越野的技术和性价比好像都不再存在了，坦克卖的有多好北汽越野就有多尴尬。

北汽越野发展到今天遇到的困境并不是一朝一夕造成的。北汽的品控问题依旧是大家吐槽的地方，毕竟对于一款定位专注于越野功能的车型而言，耐用性和可靠性是更是越野车型的最大卖点，谁都怕在越野的时候被车子无情的抛弃。北汽越野车型品控一般，像是制动系统疲软、发动机抖动、分动箱链条断裂等一系列情况一直没得到非常好的解决。BJ40问题更是大面积的出现，主要体现在三大件上面，就这样的品控和质量，怎么带着车主跋山涉水？

汽车网评：北汽越野更像是信仰产品，“越野”二字也在企业发展中逐渐失去了真谛，与其说是越野车更不如说是城市SUV，时代的发展也让北汽越野失去了“越野世家”的称号。对比国产其他品牌的越野车型，性价比几乎没有，如果后期不及时做出调整，北汽越野更像是时代发展过程中淘汰下来的残次品。如果北汽越野靠着消费国人的信仰去卖车，注定着整个车企不会走的太远。