在中国市场上，大众品牌十分擅长于打造“爆款”车型。

特别是北边的一汽-大众，从上个世纪开始，就持续从德国大众集团，为中国市场带来爆款车型。在这几十年间，一汽-大众引入了“不死鸟”捷达、高级家用车速腾、中高级轿车迈腾以及操控神车高尔夫等一系列市场反应热烈的产品。

不过，即便是这样的厂商，也会有被“被命运捏住后脖颈”的时候。在2016年，一汽-大众从海外引进了一台原汁原味的第七代高尔夫衍生车型——高尔夫·嘉旅（Golf SportVan）。本以为，凭借着操控和实用性两手抓的特性，高尔夫·嘉旅会成为备受年轻家庭用户青睐的爆款。可谁曾想，这辆车直到高尔夫换代，都没火起来……

那么，到底是这辆车本身就不行，还是好车被埋没了？今天，我们就来聊聊高尔夫·嘉旅的故事。

高尔夫平台让操控很有意思

在江湖上，有这样的传说：“其实大众所有车，都是高尔夫改的。尚酷，就是把高尔夫拍扁；Passat就是把高尔夫做成三厢并拉长；Polo，就是高尔夫的迷你形态……”虽然是一句调侃，但不难看出高尔夫在大家心目中的地位，这台有着近五十年历史的“神车”，风靡全球各国。不论你是达官贵人，还是打工人，都可以体面地开着一台高尔夫。

而高尔夫之所以成为一代“神车”，凭借的就是其优秀的操控性能。也正因如此，大众工程师希望把这样的操控性，引申到更多的车型上。除了高尔夫Cross、高尔夫旅行版之外，高尔夫·嘉旅就是很典型的代表。

在高尔夫·嘉旅的后部，印刻着“SPORTSVAN”的英文尾标。翻译过来就是“运动型厢式货车”，脑洞大开的大众工程师果然不一样，高尔夫都能做成小“厢货”。其实对于消费者来说，这台“高尔夫小货车”的定位更像是一台有着出色操控性的家用多功能车。

而高尔夫·嘉旅，在底盘结构上与第七代高尔夫类似，均采用了前麦弗逊 后多连杆悬架（200TSI后悬为拖拽臂式）。其实，在开起来之后，别看高尔夫·嘉旅要比第七代高尔夫两厢车大一些，但同样很精准。笔者曾多次开着这辆车在横断山脉之间自驾。

总的来说，高尔夫·嘉旅给人的感觉比七代高尔夫要大一些，底盘调校也没有那么激进。但是，这辆车的支撑性、指向精准性都做得很好，甚至比高尔夫Cross车型还要好一些。同时，1.4T 7DSG的组合，虽然账面数据看起来不算太强，但胜在油门跟脚，初段和中段加速也十分灵活。

总的说来，这是一台很懂得驾驶者意图的操控型家用多功能车。虽然，更高的重心限制着你无法在弯道上做出一些极限操作；但是，你也可以通过方向盘与车辆作出直接的沟通，开起来游刃有余。

说完操控，我们再来说说家用层面的东西。

比高尔夫大，但并不一定是最好的家用之选

与其说高尔夫·嘉旅是一款运动型车，倒不如说它是“奶爸们”最后的乌托邦。因为，除了运动性之外，这辆车剩下更多的，就是家用属性了。

在空间方面，高尔夫·嘉旅的长宽高以及轴距，全方位超越了第七代高尔夫两厢版车型的水准。整个内部空间，都可以算是一台更大、更实用的高尔夫。在内部的装饰和气氛方面，高尔夫·嘉旅给人的整体气质还是和普通两厢车差不多。

不过，在乘坐感受上，两者的差异就很大了。

当你坐进高尔夫7两厢版车内的时候，你会惊叹：“哇，这样的坐姿好有战斗感！好酷！”

当你坐进高尔夫·嘉旅车内之后，你会惊叹：“哇，这辆车好舒服，真懂我！”

无论是从空间感还是从座椅舒适性的角度来说，高尔夫·嘉旅显然比高尔夫7两厢版更加适合作为一台家用车使用。毕竟，所有家用消费者都希望自己和家人，能够享受到更高的舒适性。

既然操控和家用都很不错，为何嘉旅还卖不好？

有一项事实，我们是可以肯定的。那就是高尔夫·嘉旅无论是操控性还是实用性舒适性，都是做得很到位的。那么，这辆车为什么始终无法成为主流呢？

说直白一点，真正懂车的消费者还是太少了。尤其是家用需求大过操控需求的消费者，相比于1.4T车型终端起步价都要14万左右的高尔夫·嘉旅，他们其实更愿意去买一台三厢紧凑级轿车，比如朗逸或者宝来。

毕竟，同排量级别的三厢轿车，在价格上更便宜、看起来也更优雅更漂亮。如此一来，谁还会为了那点看不见的“操控”，去买一台高尔夫·嘉旅？

不过，以后或许也有一些家用消费者会真正意识到操控的重要性。在买车的时候，可能会往操控属性去靠、去接近。但除开高尔夫·嘉旅是否会停产的问题，就说这几年来，这辆车一直不温不火，有谁又会注意到这辆车？

除了家用消费者之外，很多喜欢操控的年轻消费者其实也不太愿意去选择这样一台“SPORTSVAN”。毕竟，操控爱好者都是特立独行的，他们不仅对性能有需求，更对改装潜力、姿态颜值等方面有所图。

买高尔夫7或者现在的高尔夫8两厢版，年轻人获得的不仅仅是好开、顺手的操控，更是良好的改装基底。他们可以在两厢车的基础上，肆意发挥。姿态、性能……想改啥就改啥。而高尔夫·嘉旅，显然就有了很多的限制。你开着这样一台车，去跑赛道，同行的人可能会认为你开的是给他们拉轮胎的车……

结语

其实，从各个方面来看，高尔夫·嘉旅都可以算是一台好车。只不过，由于市场的各种关系，这辆车被埋没了。但笔者相信一点，在将来，高尔夫·嘉旅这辆车一旦停产，它必定会成为二手市场上的一台“情怀车”。届时，高尔夫·嘉旅或许就和当年的开迪等情怀车一样，大受追捧……不过，值得我们思考的是，等到停产后才想起它的好，这样的方式，真有必要吗？

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