手自一体变速箱从某种意义上讲，是一种落后的技术模式。

手自一体在服务于谁

汽车之所有设计了手自一体变速箱，实际上是手动挡向自动挡过渡时期的一个衍生品。很多新手长期开手动挡车，变成自动挡反倒不适应。美名其曰没有驾驶乐趣，但实际上他们根本不懂啥叫驾驶乐趣，只是刚刚熟悉了操作，觉得自己的手动挡技术了不起，开自动挡就浪费了，不能体现自己的驾驶技术。

厂商抓住这个消费心理，设计出一种叫做手自一体变速箱的东西，貌似是说你可以随时切换到手动模式来享受自己的驾驶技术。

但实际上，手自一体变速箱的手动模式一点也不像手动挡，更像是哄孩子玩儿的玩具。当你熟悉自动挡的时候，一辈子也不会用上两次手动模式，因为你会觉得自己很幼稚。

那么手自一体的车子在什么情况下使用手动档呢？

首先要上地下车库的大坡，是不是很多人告诉你这里要用手动模式或者L档上呢？不需要！D档大油门直接走，地下车库坡度那么高，你就是油门踩到底变速箱也不会升挡的。我还没见过哪个家用车动力大到上地下车库还自动升挡的。

出了地下车库我们开到大街上，很不巧遇到了堵车，走走停停。这时候有个问题：跟车时候眼看已经跟上前车准备停车了，结果变速箱升挡了，而这时候恰好我们又松开油门了，结果顿挫感厉害，而且突然的抖动还差点追尾，这时候就可以挂入手动模式一档，将档位限制在一档，跟车就平顺多了。

到了郊外开始爬山，盘山公路坡度有大有小，坡度大的地方要三挡才能爬的动，而坡度小的地方四挡就可以爬动。这时候又遇到一个问题：刚刚用三挡爬上一个陡坡，坡度放缓了，变速箱很积极的升四挡，但是前面二十米不到坡度又大了，结果变速箱又换回三挡了，这一波换挡搞得我们头晕，这时候就可以选择手动模式了，挂三挡，变速箱最高只升到三挡，接下来的一路都是澎湃的动力，很平顺我们就开车到了山顶。

下午开始开车下山，挂在D档下坡时变速箱升挡很积极，车速很高，这时候只能不断踩刹车控制车速，听着刹车盘的吱吱响声我们都心慌，这时候就可以再次开启手动模式，根据车速选择合适的档位，利用发动机制动牵制住车辆，这样我们就可以不那么频繁使用刹车了。

到家，熄火下车，现在你知道手动模式该怎么用了吧？

未来手自一体变速箱将消失

随着越来越多的电子档杆的变速器诞生，手自一体变速方式将逐渐消失。因为变速箱将变得越来越智能。车子本是也带有运动模式、一般模式、冰雪模式甚至赛道模式的选择，这些模式，也可以替代手自一体变速箱，给你想要的速度。