海南省是一个比较特殊的省份,它的海域面积非常大,有200万平方公里,但陆地面积却不是很大,只有3.54万平方公里,人口也才1000万左右,相当于一个大型地级市的人口规模;海南岛作为一个海岛,与广东省隔着一个琼州海峡,这个海峡最窄处不到20公里,以我国的基建技术很容易就能实现两地连通大桥,那么为何到现在还没有建呢?
首先是地理环境,琼州海峡的宽度不是很宽,从很多资料可以看到南北最窄处才19.4公里,这个宽度对我们来说不是很难,比如我国建设的港珠澳大桥全长就有55公里;虽然琼州海峡的长度不长,但深度是比较深的,最深处达到114米,且没有一些岛屿做支撑,加上琼州海峡的洋流等地理环境比较复杂,建设难度非常大。
其次建设这样规模的跨海大桥需要的资金是巨大的,据有关资料显示,预估大概在1500亿左右,如果这个资金需要海南省来承担的话是非常巨大的;海南省2021年的gdp总量才6475亿,按照海南现有的经济规模还是有点力不从心。
目前到海南岛的主要方式有坐飞机,海南岛上有3个飞机场,分别位于三亚市的凤凰国际机场、海口市的美兰国际机场、琼海市的博鳌国际机场;还有坐船、开车、坐火车和坐长途车等,大部分需要海峡之间的接驳船运输,这些运输方式对于海南岛的日常人员物流都可以满足,没有出现拥堵非常顺畅的情况,以现有的运输方式已经能满足海南岛的需要了。
琼州海峡一边是海南省,一边是广东省,跨海大桥对两个省的重要性是不同的,作为出省通道对海南省的重要性是不言而喻的,而海南省的经济实力又没那么强,而另一边的广东省虽然实力雄厚,但大桥的作用对于广东省就没那么重要,甚至微乎其微。
最后海南省现在作为自由贸易港,发挥的是岛的优势进行全岛运作,如果连接了大桥,那么作为岛的优势就会丧失,这样反而会得不偿失。
这5个原因可能会暂时不建,现在海南正在积极利用海岛的优势建设自由贸易港,相信海南省会越来越好。
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