前面的帖子介绍了ID的自动补电机制，这次长期封闭，也验证了，上汽大众ID基本是不漏电的，很多上海ID车连续停车2个多月，不但能发动，电量还基本不下降！那我们的ID车用的12V低压电瓶是那种类型呢？

上汽大众ID用的是EFB增强型富液式蓄电池！

比如ID4x用就是51AH的EFB 型低压蓄电池：

目前市场上主要有三种车用12V低压蓄电池的种类：

SLI蓄电池（Starting Lighting and Ignition）

最普通的电瓶，没有启停功能的车都用的蓄电池：

EFB蓄电池（Enhanced flooded battery）

增强型富液电池，是SLI蓄电池的针对启停功能的全方位升级型号:

AGM蓄电池（Absorbent Glass Mat）

玻璃纤维隔板贫液电池，针对启停专门设计的一种蓄电池：

1：可以看出，支持启停的有EFB和AGM两个种类的蓄电池，支持启停，也就更好的支持频繁的大电流放电。

2：三种不同类型车用低压蓄电池的特点总结如下表：

3：AGM蓄电池由于较差的耐高温性能，一般是适用于那些低压蓄电池在行李箱/座舱底下的车型。蓄电池装在发动机舱/前舱的车型，一般都是选择更耐高温的EFB蓄电池。

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注意：1：纯电ID上的低压蓄电池的纯放电时间并不多，只在下车锁车/上车启动前放电，行车/远程空调/充电等时候，整车低压电源均来自于DCDC，所有电能均来自于高压动力电池或充电桩！

2：人坐车上只要不下车，高压继电器不脱开（下车能听到高压继电器脱开的"嘎达”声），车辆所有电能均不使用12V低压蓄电池的电！

3：一般来说，更换成本上，AGM是3倍的SLI,EFB是1倍的SLI。

4：更换低压蓄电池后，需要及时4S做低压蓄电池的容量匹配后，车辆软件才能正确的对低压蓄电池做电量估算和充电管理！

5：鉴于整车能量管理参数设置的类型，ID车辆只可更换同型号EFB蓄电池，并及时维修站做电池匹配，否则会造成电量估算和充电管理的偏差，快速的损坏换上去的错误类型/型号的蓄电池！