满洲航空输送会社新京飞行场，位于新京西郊大房身（今长春市绿园区迎宾路西侧尽头）。1935年建成通航，占地5.66平方公里，南边是翟家窝堡、魏家窝堡，北边是大西河堡，西边是开源堡，东边是车家窝堡。机场的跑道为柏油地面。主跑道长1565米，宽145米；副跑道长800米，宽80米，西南——东北向，停机坪为水泥地面，建有机库、油库、候机大楼、导航台、修机所等。

机场建成后，立即成为“满洲国”航空线路的中心，可以起落“九九高教机”、“Mc20客机”、道格拉斯和洛克希德等型号飞机。当时从新京至大连、哈尔滨、赤峰、牡丹江、满洲里、安东（丹东）等“国内”城市都开有航班，后期还开通了满、蒙、鲜、日间的“国际航线”，尤其是新京至东京的直达航班，使两地的直达时间仅用七小时。

（伪满时期的满洲航空输送会社新京飞行场办公楼、机库和飞机）

（建国后的长春大房身机场候机楼，此楼修建于1941年）

（上个世纪八九十年代时的长春大房身机场候机楼，此楼修建于1985年）

1945年8月20日，机场被苏军的先遣空降飞行队占领，民用航空停止，全为军用。此后，更名为“长春大房身机场”。1946年5月国民党占领长春后，这里是国军控制的军用机场。1948年10月长春解放后，此机场一直为军方所用，1961年，长春民航站迁到这里，经过一年的整修，开通了北京——沈阳——长春——哈尔滨航线，大房身机场成为军民两用机场。1972年修建新候机楼，1974年4月竣工投入使用。1985年，对机场跑道进行了整修与扩建。1993年修建了国际候机楼。1994年又修建了10000平方米的停机坪。2005年8月，长春龙嘉国际机场正式投入使用，大房身机场的民航业务全部转入龙嘉国际机场，大房身机场恢复军用。

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