在以往，我们开车长途出行，总会面临两个问题：一个是油费；另一个则是过路费。尤其是过路费，每公里将近1元的收费使得许多车主望而却步。

目前，我国高速公路通车总里程为13.65万公里，位居世界第一。其中，高速公路收费区域占了总里程的97.1%，至于这个里程是否是世界第一，兵哥并不知道，但我们知道的是，这97.1%的高速公路都在收费。

我们以一条高速公路为例——广深高速。这是国内收费标准最高且流量较高的高速公路。截止2012年，该高速公路开通的25年之际，收入了410亿元，而当初修建这条高速的投资仅为114亿元。也就是说，它的创收已经超过了成本，至于后期保养是否需要那么大的投资呢？那显然是不需要的，也就因此，国家也开始逐渐计划——取消高速收费。

今年，多个省份明确出台了差异化收费试点政策文件，除了降低高速通行费，甚至还有部分省份取消了收费，将部分高速路段实行免费通行。

免收通行费路段：

昌九高速九江南——荷花垄——泊水湖区间

这是目前国内唯一一条进行免费试点的高速路段，目前该路段实行的方案为政府付费，车辆免费，收费站直接抬杠放行的政策。这一方案除了能够降低车主的出行成本，还能进一步提高高速路段的通行效率，减少了付费、找钱耗费的时间。

高速通行费打折路段

江西：南昌——上栗高速（货车打折）

该高速路段的试行时间为2018年11月15日到2019年11月14日这一年内，且只针对使用赣通卡支付高速公路通行费的合法装载运输货运车。这部分的货车在通过人工车道、ETC车道时实行差异化收费，最高折扣为ETC通道的8.6折。

陕西：7条高速公路差异化收费

2018年9月1日至2019年9月1日这一年的时间，陕西将实行7条高速公路的差异化收费试点。同时，在这段时间内，国家高速公路网G6521榆林至绥德高速公路段，货车的计重收费基本费率也从0.12元/吨公里下调至0.08元/吨公里。

甘肃：国道G30——总寨收费站以及省道S2兰郎高速

同样也是货车差异化收费，甘肃自2018年10月31日至2019年10月31日，在国道G30连霍高速公路高台至总寨收费站区间及省道S2兰郎高速临合段区间内开始。其中，G30连霍高速公路至总寨收费站间按8折收费、S2兰郎高速段区间则按照7.5折收费。

宁夏：两条高速试行差异化收费

宁夏的高速路段差异化收费试点时间为2年，从2018年12月1日开始，一直到2020年的12月1日。这期间，通过G22青岛至兰州高速公路宁夏过境段六盘山特长隧道的车辆能享受20%的优惠；而通过黑城至海原、彭阳至青石嘴高速公路的所有货运车辆，则能享受30%的优惠。

其实，国内高速通行免费试点并非首次执行，比如上个世纪90年代的海南就曾试行过。但不同的是，当时海南的试点虽然取消了通行过路费，但却将养路费、路桥费等费用折算在油价当中，成了变相收费。

其实，高速收费无可厚非，毕竟高速公路的修建、维护以及保养都需要资金。其次，目前国内的汽车保有量增长虽然趋于平缓，但庞大的汽车保有量还是对道路通行有着更高的要求，高速费用的收取既能从用车成本中限制保有量的爆发性增长，同时也能减缓高速公路的修建维护费用压力，还能从某种方面降低高速拥堵的可能性（节假日期间高速免费，拥堵状况愈加严重便是例子之一）。