流年不利，诸事不顺。加上疫情、洪水，还有经济不景气的影响，很多二手车同行都选择了保帅弃車的做法。本来应该是旺季的时候，很多同行车位空着也不再收车。还有很多同行，把自己的车该够本的够本，该亏钱的亏钱，处理完车之后，直接选择不干，另谋出路。是什么样的原因，让郑州二手车同行，选择放弃二手车，是什么原因成为了压倒二手车车商的最后一棵稻草呢，有各种原因，听我慢慢道来。

第一，经济消费能力的减弱，让整体大件商品购买力下降。这两年的疫情，连绵不断，一波又一波，搞的大家人心惶惶，不再敢购买大件的商品。不停的风控，不停的隔离，不停的限制出行，导致很多人都没有班可以上，自然也都没有挣到钱。所以整体购买力的下降，也导致了二手车销量的下降，车能收回来，但是卖不出去，确实苦不堪言。

来自疫情的影响，很多人无法工作，没有工作，就没有钱挣，没有钱挣，消费能力就跟不上。

第二，疫情加洪水的影响，让很多同行不再敢来郑州。郑州原本就是一个批发基地，疫情的反复，加上郑州前段时间的两三波疫情，导致很多同行不再敢来郑州，本地个人用户购买力又弱，所以导致郑州二手车非常滞销。

郑州7.20事件，让很多的同行对郑州的二手车抱有怀疑的态度。

第三，7.20洪水的影响，让个人客户对郑州二手车产生了极度的怀疑。7.20本来就是郑州人民心中的一根刺，加上又淹了这么多车，所以大家对郑州二手车市场产生的怀疑。当然，郑州有个别的二手车市场确实被洪水淹过，个别车行的车也难逃厄运。但是，这是极少数的事情，毕竟商品车本来就是二手车的命根子，有很多比较细心的车商，早早的把自己的商品车开到了高处，大部分的车辆都是幸免于难的。虽然，很多车商承诺保证无泡水，各种检测报告都有，但是还是不能消除大家的疑虑。大家宁愿高价去买新车，也不愿意买性价比高又便宜的二手车。

7.20暴雨永远是郑州人民心中的一根刺，特别是5号线地铁事件。

第四，市场来回的拆迁与动荡，让整个郑州二手车别商举步维艰。很多车商本来在一个地方干的好好的，只愿意图一个稳定，但是无法阻止市场被拆迁的厄运。东搬西搬，甚至有些车商一年搬了五六个地方。不稳定，让车商无法开展业务，来回的搬迁，无疑又增加了经营成本，本来都挣不到钱的车商，更是雪上加霜，慢慢的心生退意。安得广厦千万间，大庇天下寒士俱欢颜。

二手车市场的拆迁是让车商很头疼的一件事，稳定才是最重要的。

第五，来自于经营场地租金的暴涨，无形中的当头一棒。市场出租方，为了收回成本，只能房租上涨，如果生意好的话，没有人会在意这个事情，这种惨淡的生意，房租又涨，无疑是伤口撒盐。很多车商，无法承受，再次搬迁，而中间不乏有心生退意的车商。

来自于市场方的房租暴涨，直接让很多同行放弃了这个职业，

第六，来自于市场的分散，导致商户不集中，再次被分流。以前郑州只有一两个二手车市场，而且大部分都集中在北环文化路周边。现在郑州东西南北有十几个市场，而且合法市场太少，很多都是临时推的场地，后期不免各种扯皮。就现在我知道就有十几个市场，北面有，香山路茶城市场、天润驾校市场、毛庄菜市场市场、中惠二手车市场、中博二手车市场、家乐福恒通二手车市场、迈卡名车茂市场、金城二手车市场。东面有，新北方二手车市场、威佳汽车园市场、好车港二手车市场。南边有，南四环中州大道市场。西边有，阿里二手车智慧市场。反正是各种市场林立，也数不全，主要是太多了，据说还在开发新的市场。市场的分散，让车商无所适从，不知道到底哪个市场能火起来，而且被割韭菜次数多了，越来越谨慎。二手车市场越分散，二手车越不好做。

郑州东西南北都有市场，导致郑州车商也很分散。

第七，来自于资金的压力，这个才是压倒郑州二手车商的最后一根稻草。很多车商，本来车卖的都不好，又是拿的别人的钱，还有很多钱是通过各种贷款获得的，各种利息算上，把车商压的透不过气。车卖不动，就不能回钱，不能回钱，就只能出利息，出利息就要赔钱，更不敢去收车。这是一个恶性循环，让车商在这个怪圈了出不来了。最后，年底一算，赔了好几十万，让人心生怯意。如果手里都是自己的资金，咋玩都不怕，更不会进入这一个恶性循环。

来自资金的压力，各种利息，各种贷款，压的车商透不过来气。

各位认为小编说的对吗，如果不对，还望指正。大家感觉，到底是一个什么原因，是压倒郑州二手车商的最后一根稻草呢。