【卡车之家 原创】有人说，跑运输就是从车上取钱，车上少花点，自己就能多赚点。而卡友们在车上省钱的地方，就五花八门了。有的人有自己的节油方法；有的人加便宜的柴油；有的人则在保养上省钱。

姜师傅是一名常年游走于京津冀周边的12年老卡友，在多年的运输生涯里，他省钱的方法，就是用最便宜的机油。但相应的，这也让他老觉得自己的车用起来总觉得哪里不对，但也说不上来怎么回事。

最关键的，是每次换完机油这种情况都能有所缓解，但是换完机油后很快，这种现象又会出现，这让姜师傅一直感到非常疑惑。姜师傅曾经因为这件事跟维修站的技师聊过，技师直接给他推荐了一款清洁发动机内油泥非常好用的壳牌劲霸CK-4 K10机油，这让姜师傅更加不解了，换机油真能解决问题吗？随后，技师与姜师傅一起，对车辆进行了详细的检查。

在检查中，技师在姜师傅车辆的发动机内，发现了大量的黑色油泥。有卡友可能会说：“不就是油泥吗？谁的车没有啊？”确实，油泥是发动机运行过程中的正常产物。但小小的油泥，却可能会成为危害发动机健康的重大隐患。

其实油泥本来是发动机工作中的正常产物，伴随空气进来的灰尘、燃烧不充分产生的碳烟、劣质机油都可能造成油泥的产生。这时候，如果机油的清洁能力不强，那么油泥就很可能会堆积在发动机内部。

当油泥过多的时候，首先大量的油泥附着在发动机内壁上，它就会阻隔热量的传递，从而影响发动机的散热，导致发动机过热引发保护。此外，大量的油泥堵塞在发动机的油道里，也可能让机油的泵送效率下降，导致机油不能顺畅地被输送到需要润滑的部位，从而导致润滑效果变差。这些虽然短期并不会造成什么明显的故障，但其都将会加速发动机的磨损，慢慢让车从不好开，到损坏。

姜师傅的车之所以感觉开起来不对劲，就因为长期使用清洁能力不足的劣质机油，导致发动机内油泥过多造成的。听过这些的姜师傅，也决定试一试这款壳牌劲霸CK-4 K10机油来看看能不能改变现状。

在姜师傅更换完壳牌劲霸CK-4 K10机油一个月以后，我们再次查看了他车辆的发动机。通过机油加注口我们就能明显看出发动机内部的油泥已经被清洗得非常干净了，那么为什么一款机油就能起到这么大的效果呢？

很简单，壳牌劲霸CK-4 K10机油采用全合成基础油和超强的添加剂制成，机油在发动机日常工作的过程中，就能不断地溶解发动机内的油泥，并伴随着机油的循环将油泥带入到油底壳中去，在下次换油的时候随着废机油一起放掉。

而在洁净的同时，壳牌劲霸CK-4 K10机油其自身的抗沉积性能提升了80%之多，更能保证机油不再沉积于发动机之内，持久保护发动机处于洁净的健康工作状态下，让车辆动力更充沛，开起来更顺畅。

在我们采访结束后，姜师傅还表示：“之前自己没有发现，总以为换了好机油就要多花钱，但换了壳牌劲霸CK-4 K10机油之后才发现，它的换油周期可以达到10万公里，算下来跟换油周期很短的便宜机油使用成本并没有差多少。”这样，姜师傅使用壳牌劲霸CK-4 K10机油就更放心了。

● 编后语

其实，车是路上每一位司机最忠实的伙伴，你对它好，它就能帮你创富。我们对待卡车，像对待自己的家人一样，给它最好的保护，它也必将会为我们带来丰厚的收入当做回报。我想，壳牌劲霸CK-4 K10机油就是姜师傅给自己爱车，最好的保护。（文/袁圣）