终于，终于，终于，奇瑞还是先于吉利领克探访了位于Ludwig Erhard Anlage 1号的法兰克福展览中心，在那里举行了为期10天的摆展，奇瑞携手魏派的亮相让德国人也见识到了中国设计师们的灵感与成功，而相比于魏派这个自主豪华品牌门可罗雀的状态，以EXEED TX为首的奇瑞完全能够用门庭若市这个反义词来形容。

而也是通过这台EXEED TX高端SUV车型，奇瑞以艾瑞泽和瑞虎为主的2.0时代，进而正式进入到了3.0时代，率先亮相海外展会的奇瑞瑞虎5x就能够算是2.0到3.0过渡的中间产品，其从造型打造和细节处理方面都令瑞虎5x更加具备个性化这项关键属性。

基于北京的那台Concept β概念车打造而来的5x虽然没有像EXEED TX那样高度保留概念车元素，但是不论是双区的大灯、夸张的下格栅与雾灯区处理都与β有着异曲同工之妙，但是说实话，这种双区大灯的处理虽然辨识度极高，但是你要用“丑”来形容它还真不为过。

而要说下部分的格栅处理才能算是“浓妆淡抹总相宜”，宽幅的突出式镀铬边框从下围将下格栅、雾灯区规划为一个整体，这种处理让车辆的运动化性能能够从外观部分展现出来，这种气质也是与现代需求相符合的。

此外，为了提升车辆的整体质感与档次感，包括车辆侧身的镀铬装饰条、尾部连通灯组的横条以及底部面积较大的银色运动护板等等都让车辆先于奇瑞瑞虎5有了不小提升。虽然新车在尺寸上仅有4338mm的长度，但是2630mm的轴距却比拥有4506mm车身的瑞虎5更大，这对于车辆内部空间是一种提升。

关键所在是，车辆内部的布局与设计一目了然，大尺寸的TFT行车电脑显示屏拥有智云行车互联系统，其能够为驾驶人提供移动互联、手机互联等等娱乐信息功能，而全系标配博世ESP、EPB/LDW、全景影像监测系统等等的瑞虎5x可是让老外们惊呼中国人卖东西真是不讲究成本。

虽然从车身尺寸上来看瑞虎5x的定位似乎低于哈弗H6，但是从车辆的个性与配置等级上来讲，瑞虎5x一点儿也不比哈弗H6差，毕竟是一台意味着整体品牌从中低端到中高端过渡的革命车型，5x未来的市场竞争力定能够从其个性化的打造上为自己赢得一席之地。