文|Lei

真人真事。前段时间我表哥换了新车，买了一辆沃尔沃S60。也不是啥特别懂车的人给他推荐的，当然他也没来问我，就是他自己摸索着买的。我问他为啥买这辆车，他说：“本来我就想选一个豪华点儿的品牌，质量好一点的那种，但我又不想太高调，所以选了沃尔沃。”听了这番话，我确实感觉有点神奇，因为作为一个对汽车有那么点了解的人，我的想法居然和我啥都不知道的表哥相同——那就是沃尔沃的确能算得上是一个质量过得去、低调奢华的品牌。

就是这么一个口碑佳、零整比系数、保值率都挺不错的沃尔沃，今年1-11月累计销量15.67万辆。这个数字其实在二线豪华品牌中已经很靠前了，不过它的同门兄弟领克，今年1-11月累计销量19.46万辆。

都是吉利的高端品牌，为啥沃尔沃现在卖不过领克呢？

剪不断理还乱

要搞清楚沃尔沃和领克的销量竞争，首先我们得知道它俩的关系。沃尔沃大家都知道，是吉利与沃尔沃在中国的合资品牌。不过实际上我们很难定义现在的沃尔沃是合资车还是国产车、是合资品牌还是国产品牌，因为2010年吉利以18亿收购了沃尔沃100%股权后，沃尔沃由吉利全资拥有，理论上来说它是中国企业，但在技术上依旧由外方沃尔沃汽车公司独立运营，所以沃尔沃其实是一个非常特殊的存在。

而领克也是吉利与沃尔沃共同成立的合资品牌，其中沃尔沃控股占比30%，剩下的为吉利所有。不过有资料显示，沃尔沃并没有出钱，而是以技术入股的形式参与。所以领克和沃尔沃的相通之处在于，领克身上“流着沃尔沃的血统”。

对手不同

虽然都是高端品牌，但沃尔沃和领克这两个品牌所面对的细分市场和用户需求依旧有区别。

沃尔沃是豪华品牌，它的主要市场，是以奔驰、宝马、沃尔沃为代表的豪华车的细分市场。以中国为例，沃尔沃的市场份额基本上在10%左右，全球比例和这个数字也基本相近。

再看领克，其目标主要是进入以大众、通用、丰田等主流外资品牌为代表的细分市场，并与他们直接竞争。通常，这一块细分市场长期以来是中国品牌难以跨越的。

而领克在这一市场，其实是“越级对标”。它完全按照豪华车标准和要求，但是市场上主流外资品牌展开竞争，可以说是借沃尔沃之名，同时又超越了沃尔沃。

沃尔沃的有的，领克都有？

有网友直言：“沃尔沃吸引我的地方，领克几乎都继承了下来，而沃尔沃一直被诟病的缺点，不少都被领克纠正了。”

以领克01为例，在安全性方面，领克01和XC40共享平台，被动安全不亚于沃尔沃；而主动安全，领克的驾驶辅助也在逐渐完善，除此之外，领克还继承了主动刹车、偏离预警等所有沃尔沃新版本安全配置。

在一些能体现奢华性的配置上，领克01标配Infinity品牌音响，效果或许不及高配沃尔沃的哈曼卡顿或B&W音响，但也绝不亚于中低配版的沃尔沃车型。

这些都是领克能在与沃尔沃的选择中被优先购买的原因。

写在最后

还有至关重要的一点是，领克或许比沃尔沃更懂中国人。虽然沃尔沃是吉利旗下的全资车企，但在技术方面，吉利的话语权并不高。就如吉利汽车集团董事长安聪慧所说，有了与沃尔沃的合作经验后，在领克身上，吉利会“更用心地去打造产品”。这大概也是领克如今越卖越好的重要原因。