有人说，高速公路设个收费站就能不断的收钱，但是为什么每年都会亏钱呢？亏损的钱都去了哪里呢？在我分析了大量的数据之后，今天想跟大家聊聊高速公路赚不赚钱这个话题。

毕竟想致富先修路这句话是我们快速搭建高速公路的本源，目前我们有着四通八达的高速网络，作为大家最关心的话题之一。高速公路到底有多难养护以及扩建呢？

《全国收费公路统计公报》显示，2013年高速公路亏损618亿，2014年亏损达到1359亿，而到了2015年亏损为1331亿，几年下来，我们的高速公路每年亏损上千亿。

为什么亏损这么多呢？

其实高速公路是一个系统性的话题，我们日常只关系自己跑了高速公路花了多少钱，但那些在大山里开疆破土施工的高速公路团队我们却看不到，有一些路段在开放之前我们是不知道也不关心的，比如说最近新开通的珠港澳大桥，有多少人在没开通之前都不知道这座大桥已经修了多少年？

数据显示，高速公路施工费用相当昂贵。平原地区修一公里费用一般在3000万到4000万左右，丘陵地带更贵，在4000万到6000万左右，如果遇隧道的话，更贵！最长的秦岭隧道36.04公里长，修一条高速花费了31亿，平均每公里8800万。当然这一数据不太准确，按照地理位置的不同，如果遇到拆迁、征地的情况，会更贵。

那想想，动辄一段乱下来就是几十亿，这笔开支前期我们可是没有出的，那么一条高速公路修下来，垫资是一笔巨大的费用。

当然且不说这笔费用，我们再来看一组数据，自2012年开放节假日高速免费之后，节假日免费减免了上百亿费用，其中2013年减免149亿，2014年减免175亿，2015年减免2017亿，2016年则减免500亿。

在本来运营压力大的情况下，高速公路更是运到史诗级难题，怎么打破不赚钱的魔咒。

因为一边不赚钱，另一边还要扩建高速公路，同时还要负责养护、维修任务。一般的路面损毁、路面情节、冬天清雪等任务，都得高速公路方面来出维护费用。

其实想想，每年亏损上千亿，高速公路还真的挺花钱