近年来，全球新能源汽车市场的爆发，也推动了动力电池行业的迅速发展。原本在一众造车新势力背后默默付出的动力电池供应商，终于来到台前，成为业内外广泛关注的新焦点。

　　笔者了解到，在动力电池供应商全力研发电池或者充电技术的同时，有部分实力雄厚的汽车企业也开始着手布局上游产业链。

　　例如中国汽车巨头比亚迪，既是新能源汽车领域的先行者之一，又是全球动力电池的行业龙头。

　　还有广汽集团，在造车的同时也在研发新能源汽车的充电技术。日前，该公司便公开宣布了一则好消息，国产超级快充技术就此问世。

　　7月27日媒体报道，广汽集团公开展示的超级快充技术，在充电过程中，充电桩显示80%电量时充电功率仍然高达481kW，充电电压为855.5V。

　　而且，在短短四分钟内，电动汽车已充电量就达到了35.1kWh。由此可见，该公司所研发的超级快充技术实际表现非常出色。

　　按照广汽集团的计划，在今年9月份会对这项超级快充技术进行量产，并率先搭载到AIONV上。

　　此外，笔者了解到广汽集团所研发的超级快充技术分为3C和6C版本。

　　其中3C高倍率快充能够在16分钟内将电池电量从0%充至80%；而6C高倍率快速充电则能够在短短8分钟内，将电池电量从0%充至80%。

　　不过，按照常识来讲，过高的充电功率会对电池本身造成不可逆转的伤害。

　　但对于充电功率过大是否会影响电池寿命的问题，广汽集团官方的PPT显示，“车辆常温6C快充循环可达100万公里”

　　笔者认为，这并能让汽车动力电池彻底避免因为高功率快充而带来的损伤，毕竟官方PPT给出的信息中有“常温”二字。

　　且不提季节变化以及充电环境的区别，任何电动设备在充电过程中都会或多或少地散发热量，更何况是在超高功率快速充电的情况下。

　　因此，广汽集团会针对理论上的这些漏洞如何改善和避免，笔者认为需要消费者持续关注。

　　抛开此事不谈，结合此前广汽集团在互动平台上透露的，该公司将会在2021年布局超100个超级快充站的消息，如果该公司的超级快充技术能够在现实生活中得到大规模应用，很有可能会成为当下新能源汽车行业的一大突破点。