当吉利+极氪、北汽+极狐、东风+岚图组合出现后，我们明白了，自主品牌再次发起了品牌向上的冲击，这次的目标是电气化领域。作为自主头部车企，长城自然不甘落于人后，在本次广州车展上放了一个大招——沙龙汽车和它的机甲龙新车，一时间惊了不少人。

　　作为一个全新的品牌，一个定位高端的品牌，首款车的表现至关重要。售价48.8万、限量101台、3小时售罄，这是机甲龙的首秀战绩。

　　48.8万，这个价格着实不低。曾经蔚来、理想等新势力车企出现的时候，很多人觉得不值，觉得“我有30多万，我为什么不去买BBA”？后来，蔚来、理想的销量证明了，自主品牌车型卖30万并不是异想天开。而此次，长城将定位拔得更高了，冲击40万以上高端纯电第一品牌。

　　问题来了，这款车是否值48.8万？

　　第一印象：外观很激进，很机甲。当大家都在追求曲线美的时候，机甲龙的折线和棱角显得十分独特，未来这种硬核设计将成为沙龙汽车的家族式语言。方正的车头很有复古的味道，有点像80年代的翻灯设计，当然内部是十分现代化高科技的配备，LED矩阵式大灯配自动调节、随动转向等功能。

　　无边框电动车门、20英寸双五辐轮圈、米其林高性能轮胎、Brembo四活塞卡钳、动感尾翼、亮眼的扩散器等等，满满的细节都在凸显机甲龙的运动性能。

　　座舱亮点很多，这也是机甲龙给我的第二印象：软硬件很强。7颗800万超高清摄像头、4激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、1个独立高精度定位单元、38个电子传感器、七屏交互，不仅是实现了智能化交互体验的提升，更是将内饰的科技氛围直接拉满。

　　在智能驾驶方面，机甲龙搭载4颗激光雷达，是全球唯一实现激光雷达360°全感知覆盖的车型。相比同级车采用的全摄像头纯视觉感知，激光雷达不受环境光影响，夜间行车更安全。而在Captain-Pilot机长智驾系统的加持下，机甲龙还可实现“高速+城市+泊车+互联”的全场景端到端智能辅助驾驶，相比很多同级车局限在高速场景更胜一筹。

　　作为沙龙汽车的首款冲锋车型，机甲龙的动力和三电系统必须要扎实。续航802公里、充电10分钟续航401公里、大禹电池不起火不爆炸、零百加速3.7秒、制动距离33米，这些数据很漂亮。

　　不过，这些信息和数据并不全面，也不一定是量产后能达到的表现。比如它宣称的全球领先800V/480kW高校不能技术就有待验证，连官方也表示“该技术预计于2023年上市，展示数值为现阶段估值，准确数值以中国实际上市充电桩及车型具体数据为准”。

　　作为一个全新的高端品牌，沙龙汽车来得有些迟，但不妨碍放大招。魏建军曾对外公布，沙龙品牌将冲击30万元以上市场。结果，机甲龙直接冲击40万以上市场，步子跨得有些大，不限量之后是否还能继续迅速售空，还有待验证。不过，机甲龙将会在2022年上市，届时会有不少后来者进入40万+电动车市场，它的价格也许就不那么突兀了。