取消15年车一年两审？一年两审政策已经正式取消了吗 的最佳答案

　　在我国汽车制造业内有那么一句话：以现阶段我国车企的生产制造水准，限定国内车子使用期限的不会再是品质只是现行政策，这句话所说的现行政策主要是强制报废现行政策、限号现行政策及其年检现行政策。但近期在网上有信息称我国立刻撤消一年两审了，这让许多针对老二手车十分偏爱及其仍在开旧车的买车人好像看到了明日的黎明。

　　可是针对该信息的真实有效，现阶段在网上有一半人觉得是确实有一半人觉得是假的。感觉是谣言的网民表明：立刻撤消一年两审来的太忽然，而且還是在半年度这一不前不后的時间内传来的，最重要的是交通部门都没有一切官方网信息内容，因此 真实度不高。从此来看，现阶段支撑点撤消十五年车一年两审这一叫法的就仅有该信息根源的那一则微信朋友圈。

　　也是有新浪微博的网民向本地的交管局新浪微博证实，而交管局新浪微博的回复则是现阶段还未接受到这些方面的通告。

　　正因如此，立刻撤消一年两审也只不过是众多买车人盆友的美好心愿了。那麼为什么有接近一半的买车人网民都挑选坚信立刻要撤消十五年车一年两审这一信息呢？这关键還是与我国最近的现行政策转变相关。

　　从2009年逐渐，我国就有心要推动中国二手车行业的发展趋势，不但规定全国各地撤消二手车入迁限定现行政策，另外还取消了二手车评估师岗位职业资格证，减少了二手车行业的新手入门门坎；近期2年还将强制报废现行政策开展了改动，让十五年损毁变成了历史时间，这一系列的措施都是在表明我国在推动二手车行业发展趋势，因此 大家也是有原因坚信撤消十五年车一年两审的信息真的。

　　我国往往大力推广二手车行业也是有很多缘故，机动车辆拥有量太巨大、环境污染太比较严重、交通堵塞没法输通这些。而大家很有可能不清楚的是，以欧美国家等资本主义国家为例子，欧洲地区的二手车年销量是新汽车的二倍，而现阶段在我国的二手车年销量还达不上新汽车销量的二分之一。换句话说现阶段在我国的二手车行业是有非常大发展趋势室内空间和发展潜力的，因此 我国要全力推动二手车行业发展趋势。

　　而当二手车行业真实发展趋势起來之后，所述提及的机动车辆拥有量大、环境污染太比较严重、交通堵塞没法输通等难题都能得到非常好的减轻。

　　在2020年年底，交通运输部公布了全新的年审最新政策，在其中调节了私家轿车6-十年的年审周期时间，由以往的每一年检测1次改成每2年检测1次。尽管十年后的年审周期时间不做调节，但是从如今的改革创新对策看来，将来撤消十五年车一年两审确实不容易是妄想。仅仅要来到那类水平大家也有的前途還是道阻且长，立刻撤消一年两审毫无疑问不太可能。

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