扭力梁悬架舒适性为什么不如多连杆悬架 的最佳答案

　　扭力梁悬架是一种非独立悬架，这种悬架的中间是有连接的。使用非独立悬架的汽车同轴两个车轮之间也是有连接的，这样汽车的车轮会出现运动干涉现象，所以非独立悬架的舒适性是不如独立悬架的。

　　独立悬架的中间是没有连接的，使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有任何连接的。

　　这样汽车在经过一些颠簸路面时，同轴的两个车轮之前是不会存在运动干涉现象的，所以独立悬架的舒适性是更好的。

　　汽车上常见的独立悬架有麦弗逊悬架，多连杆悬架，双叉臂悬架，双球节悬架，双横臂悬架。

　　汽车上常见的非独立悬架有扭力梁悬架，整体桥悬架。

　　麦弗逊悬架是独立悬架中结构最简单，体积最小，应用最广泛，成本最低的悬架。

　　这种悬架只有一个L型控制臂。

　　扭力梁悬架是非独立悬架中结构最简单，成本最低，应用最广泛的悬架。

　　扭力梁悬架的成本也是比较低的。

　　独立悬架中的多连杆悬架和双横臂悬架都与双叉臂悬架有关系，多连杆悬架是双叉臂悬架的复杂化版本，双横臂悬架是双叉臂悬架的简化版本。

以上就是 扭力梁悬架舒适性为什么不如多连杆悬架 的最佳答案了，如果 扭力梁悬架舒适性为什么不如多连杆悬架 这篇文章对您有帮助的话，请转发给您的亲朋好友，想了解更多汽车相关知识，请持续关注换车网！